买2.0T怕后悔。

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不赞同。有过之是有的，无不及不对，起码平顺性上肯定不如自吸，这点是胎里带的。另外，我说的是意思是小排量增压这种小马拉大车的动力总成形式，目前无论科技怎么研发在驾驶感受上都有不舒服，且也没只推崇自吸。

sorry！不是复制的，是自己搞错了，因为开过几个V6车，就说顺嘴了；忘了宝马就一直是坚持L6技术的。

完全正确！别忘了“能量守恒定律”。2.0的排量本应该就干2.0的活，你非要它小马拉大车，那就只能所谓的调教到高功率版，无非就是增大压缩比，加大涡轮转速和温度，提前点火时间，减小飞轮质量等，功率是有可能增大，但随之而来的就是震动、油耗加大，元器件的寿命减短等等一系列的代价；另外还不要忘了3.0是V6！六缸机有效的克服了内燃机四步冲程带来的死角所以才平顺。你2.0四缸机又拼命压榨功率，舒适性肯定不行了，坐在车里体验吉普车的感觉吧；很难克服。包括现在各厂商普遍推出的更小排量的三缸机，无非就是为了迎合国家的节能减排政策，争取那一点补贴；另外厂商想削减成本，保障销量疲软损失的利润而已。也说不定就真是内燃机技术消亡前的最后挣扎表演吧。想想汽油内燃机从单缸发展到双缸，四缸，六缸甚至12缸等更多，不就是一直追求平顺的高功率么？现在真是高科技能把这个过程颠覆么？那就是颠覆自然规律吧！但愿人类能在内燃机消亡前做出高功率又平顺的单缸机！

习惯了更多缸的排量大的车就受不了小排量增压的。即使科技再进步，再趋势也突破不了物理界限（不知道用这个词对不对）。

驾驶感觉差别还是挺大的，正好是家里有一台640GT和530Li。640GT油门响应很舒服，动力随叫随到，方向盘也比较轻。相比之下，530的2.0T油门踩下去有点小腻歪。最后就是油耗感觉到差距真的很大，2.0T贼省油