我日常基本走城市道路，偶尔会走一下村道，估计这些路二驱都能从容应付，那还有必要买顶配四驱吗？次顶配的四驱与顶配四驱实际使用相差有多大啊？

8个回答

哥们欧蓝德没有超选四驱。就算顶配也不是，貌似是叫什么超级全轮驱动系统。他并不是真正的硬锁止，是软连接的。城市suv里面算不错的。像帕杰罗是超选二代，劲畅是超选一代，中锁锁上以后是硬连接真正的前后50.50在附着力好的路面是不能大转向的。

欧蓝德不买4驱真的就别考虑的，我和你一样买2.4的4驱7座版，就是次顶配，顶配那个要是不经常走拦路和越野就没必要。但是不差那2W也可以，毕竟多了超选四驱，主动刹车。

给楼主回答问题，顺便给盖楼的各位结个惑1.既然都想买次顶配了，那么加一点钱上顶配多好，只加一点钱，舒适和实用功能多了很多尤其是ACC功能，四驱SAWC也强大了这可是三菱的看家本事，何乐不为？2.性价比：欧蓝德最具有性价比的款就是顶配版，没有之一，其次是五精四驱版，2.0车型除了价格便宜，省点油，空间一样外的确差了点意思，说难听点稍微路面湿一点，带点小坡就…还不如。

我俩个朋友都只是买到5坐4驱的那款，落地20多点。顶配配置高还有更强的四驱。就是贵3万物有所值只是买的人少。我家这边的4s点没现车需要等订车。

哥们，你们怎么都不仔细看帖啊，我是说的是欧蓝德性价比高，始终没说2.0的是那哥们说的2.0没性价比。其实你说的这些，奇骏，rav4，森林人，cx4。等等随便一辆车都能水出来好几千字。这个级别的suv性能也都差不多。你说你车好他说他车好。20万欧蓝德可以买到2.4排量4驱的车型。别品牌只能买到2驱2.0的车型。还有进口发动机变速箱。对于老百姓就是性价比高。欧蓝德便宜耐用就是性价比高。难道有错吗？

晕倒，欧蓝德顶配有那么难买吗？刚刚入手一辆2020款欧蓝德顶配，在4s店放7个多月的库存车，应该不是顶配车少，是买顶配车的少，打算买还能买不到，只要下订单，车还不好搞，又不是汉兰达，看论坛顶配车还是不少的

2.0的欧蓝德在这个级别的车型里面比较：空间优势明显，车身结构在安全性方面是三菱的强项不容辩驳；4J11发动机的功率也不错，一台性能好的自吸发动机远比涡轮增压难做，4J取消节气门进气控制（车盲发帖说我说的是没有节气门），用无极可变气门升程代替节气门进气控制，这种黑技术只有三菱在量产，全世界第一个敢量产直喷引挚就是三菱（三菱是直喷发动机的鼻祖，沃尔沃等大品牌都是买三菱的直喷技术）。变速箱：同级无论本田还是丰田或奇骏，都是CVT变速箱，唯独欧蓝德日本原装，品质无疑更过硬，德系美系基本都是DSG双离合了，这个无须评价。2.0的欧蓝德配置方面，同样不落下风；三菱的空调效果，温度开太低需要多备感冒药。跑高速，欧蓝德底盘并不高，不会比同级然后车差，隔音方面也公认的不错。油耗方面，2?0的欧蓝德很有优势，有人曾经问我：‘我以前开蒙迪欧上下班加一箱油只能开15天，换欧蓝德后加一箱油至少跑45天，请问汽油在油箱那么久会不会变质？？？’汽车性能比较基本就这些，怎么2.0的就没性价比了？当然，买这车的就是喜欢自吸，平顺可靠，保养经济；而不是喜欢带T（涡轮）磕药吃伟哥打鸡血，每个人爱好不同而已。这年头有读书明事理的人买车买中低配，中高配的只好卖给蠢一点的（包括我自己：我买四驱的原因主要是穷，一家3口就一部车，关键长途多，四驱相对来说跑长途会安全一点，如果长途少妥妥的买2.0欧蓝德），既然要卖给蠢一点的人，就不能跟他们讲道理，就有用宗教的思想来麻醉他们，用功能多销量好、B格高、花花碌碌的装饰这种模糊的概念来欺骗他们??????如果聊车不在一个频道，那就是认知层次不在一个层面，无法有效对话。劝老兄别浪费精力了。

如果就动力说，只要不离开公路，一般2驱就可以满足家用车的需求。而即便买了4驱车，真去爬山越野，可能还要做更多的配置，一般的配置也不够用。在这个意义上说，家用，有两驱就够了。