两年多的小2最近觉得噪音很大，大部分来自胎噪，其次是底盘下面传进来的声音，车胎是米其林韧锐XM2，目前行驶47000公里，有15款车友喷过底盘装甲或做隔音的吗？效果怎么样？

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如果是车辆的发动机的噪音或者是风噪的话，可以通过做全车隔音来解决，效果还是非常不错的，如果确定是车辆的胎噪的话，做全车隔音就效果不是很好了，有做全车隔音的钱不如去更换4轮的静音，软胎效果来的比较实际，如果想选择静音性好，舒适性好的轮胎，建议去看一看米其林的米其林，轮胎的耐磨性会差一些，如果想选择综合性能好一点的，建议看看马牌

先天不足，再做隔音效果也有限。教你个可操作性强的吧，上某宝买哪种隔音耳罩。瞬间隔去30分贝但又能保证听得到外界的喇叭，不影响行驶安全，车上可以配2个

量产的车型，隔音基本难再有提升了，系统性提高隔音的效果，是一个比较大的工程了，费用比较高。希望我的回答能够帮助到您，如满意请采纳。

底盘装甲会稍微有点作用，轮毂那里声音传入是最大的。但总体说是能改善多少？只能说很小很小，最好的办法是车内开音乐。

降低发动机噪音招数：引擎盖下粘贴吸音材料发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。降噪要点：对付发动机引起的噪音，可在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量。不过，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下完成。施工完毕后，可使车内噪音下降4-8分贝。2降低风噪车门边密封施工可有效降风噪招数：安装密封条 车门隔音风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效清除。不同车型不同速度产生的风噪都不同（轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大）。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。降噪要点：对于风噪问题，一般可采用安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不仅能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，使原车行驶到时速120公里时听到的风噪，只相当于时速80公里时的噪音，同时，关门声也会更加厚实。与未做隔音的车相比，在时速50公里以下时，感觉并不明显。在时速50?90公里时，虽然风噪都会增大，但做了隔音的车风噪增大明显不如没做的明显。到时速90公里以上时，两者的差别就相当明显了。做了隔音的车听到的是较柔和的“刷刷”声，而没有做隔音的车则是刮大风的“呼呼”声。到120公里时，发动机约保持在3000转左右，由于做了隔音，原本淹没在风噪声中的发动机声，在车内又可隐约听见。3降低胎噪（路噪）底盘做隔音降噪处理可有效降路噪招数1：车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料招数2：换舒适型轮胎招数3：前后轮罩贴隔音棉弧度胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。