三电质保高于整车，为啥还对新能源车不放心？

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近日部分新能源汽车发布新质保政策，引起众多消费者的关注。在新政策中三电质保高于整车,在一定程度上解决了车主的后顾之忧。但很多消费者仍然是有不放心的心态，到底是什么原因呢？下面我们一起来分析下。首先，我们来看看新能源汽车的三电都有哪些东西，主要有电池、电机和电控系统，这是新能源汽车的关键技术。而在这三项技术中，电池技术是其中最为重要的，直接影响到汽车的续航里程和生产成本。可以说三电技术是传统汽车与新能源汽车的重要区别之一。其次，虽然三电质保高于整车，但是对于新能源汽车的技术来说，发展还不够成熟。特别是对电池组的保护和安全隐患的杜绝，始终没有更完美的处理方法。特别是特斯拉和蔚来等新能源汽车因失火而导致事故的发生，大大打击了消费者的购买欲望。质保政策只能暂时解决硬件存在的缺陷，不能从根本上防止隐患的发生。最后，作为新能源汽车三电技术中最重要的电池组，随着其组件的老化和蓄能减弱，导致续航里程的缩短，一些二手新能源汽车的保值率降低，后期维修成本大，容易让消费者产生观望态度。而新质保政策也没有对二手新能源汽车的电池更换做出说明，也是导致消费者对新能源汽车不放心的又一个原因。总体来说，三电质保政策的推行，相比之前更有利于提高消费者对新能源汽车的消费信心。但在现阶段电动车技术还不完善的情况下，质保政策的完善度还远远不够。只有真正将核心技术的安全性提高，再加上合适的质保政策，才能让广大消费者放心，才能真正的促进新能源汽车的发展。

湃客认为，虽然新能源车的三电质保普遍达到了8年或15万公里，但是消费者还是会有4个方面的顾虑。一、担心以后三电系统真的出现问题，维权难。维权难有几个方面的问题，如果是购买的造车新势力产品，8年或15万公里之后，品牌可能已经倒闭了，到时找谁维权？即使品牌还在，电池出现衰减之后如何维权，会不会出现需要自费的情况？当初买车的4S店已经关门，别的4S店会不会出现推脱保修的情况？毕竟8年或15万公里中间跨越的时间太长，很多人会对未来维权产生担忧。二、8年15万公里省下的油费，相比起当初的购车价格来说并没有划算太多。比如现在7、8万元就能买到各方面都还不错的自主品牌燃油车，如果购买同级别的新能源车，即使算上补贴可能也要15万元才能拿下。按照燃油车0.6元/公里的油费计算，15万公里省下的油费大约为9万元，和当初购车的差价相差不大，所以也有人说新能源车省油不省钱。三、新能源车的保值率太低，出手困难前面说到同级别的新能源车购车成本更高，8年15万公里省下的油钱可能刚刚才能抹平当初购买燃油车的差价。然而在卖车时，由于新能源汽车的技术发展很快，8年之后的二手新能源车可能根本没有人愿意接手，而新车10万的燃油车，8年或15万公里后卖个2、3万还是很轻松的。四、质保期后换电池费用高昂，维修困难对于普通燃油车来说，发动机的使用寿命很长，8年或15万公里之后基本不需要大修，平时小修小补也就是千把块的事情，很多汽修店都能搞定。而新能源车一旦脱保，三电系统出现故障，由于车型较老、本身保有量小，很可能需要花费数万元维修。而且新能源车涉及到三电系统的维修通常只能去4S店，费用很难做到亲民。其实出现上面这些顾虑的原因，主要还是由于现阶段新能源车的造价或者售价过高。如果同级别的新能源车可以做到和燃油车同价，那么质保期内省下的油钱足够抵消后期保值率低、维修费用高带来的弊端。

新能源汽车作为一种新生事物，要想被消费者完全接受，需要一个漫长的过程。为打消消费者对新能源汽车质量问题的疑虑，2020年起，国家要求车企对包括新能源汽车动力电池在内的核心部件，实行8年或12万公里的超长质保。这一质保期限，远高于汽车3年或6万公里的整车质保。按照规定，处于质保期内的零部件，只要发生非人为原因所致的故障，全部由厂家免费更换相应部件。照理说，国家规定的超长质保，完全可以打消消费者对新能源汽车的疑虑和担心；实际上，有许多消费者对新能源汽车并不是非常放心。之所以出现这种情况，主要是对新能源汽车在使用时的表现不是很满意，无法做到完全放心。1.续驶里程不稳定。新能源汽车所使用的动力电池是锂电池。怕冷是锂电池的特性。在低温条件下，锂电池内部的电解质会变得黏稠，电池充放电时，内部的锂离子在黏稠的电解质中来回移动，显得格外困难，移动速度下降许多，从而造成充放电量下降，续驶里程也随之减少。再加上冬天空调制热耗电量大，续驶里程缩短更为严重。新能源汽车电机转速是由电池放电电流的大小控制的，电机转速决定着车辆的行驶速度。车速越快，电池放电量就越大，放电时间也就相应缩短，续驶里程也会最值缩短。因此，新能源汽车续驶里程受低温和车速影响的波动较大，加上路况、负重、天气等因素共同影响，续驶里程很不稳定。2.充电速度不快。新能源汽车充电速度主要取决于充电桩充电功率和电池承受能力。当前，充电桩充电功率能满足给动力电池进行大电流充电的条件，但电池技术决定了电池无法实现10分钟充满的速度。充电速度越快，电池越容易发热，如果电池温度达到一定程度，就会造成燃烧事故。因此，快充技术对电池的要求很高。由于目前电池技术还无法承受120KW以上的充电功率，因此，大多数电池还停留在30分钟充满80%电量的技术上。虽然充电速度与前几年相比已经有了较大进步，但离消费者的心理预期还比较远。3.充电设施不足。截至4月底，我国公共充电桩总量为39.1万台，车桩比为8.4:1，离一车一桩目标还很远，而且这些充电设施基本上分布在京沪穗深等一线城市以及江浙鲁等沿海省份的城市内，数量不足与分布不广的现象依然严重。充电设施布局不完善，决定了新能源汽车无法完成长途旅行。4.电池安全疑虑。尽管新能源汽车燃烧的概率远低于燃油车，但由于新能源汽车数新生事物，消费者的关注度比较高，再加上一些别有用心之人的引导，全球每年几十例自燃事故硬被他们说成“自燃频发”，这在一定程度上起到了很好的误导作用。因此，要想打消消费者的疑虑，需要新能源汽车在造车技术上继续努力，需要电池厂商在电池技术上不断进步，需要充电设施布局不断完善，更需要消费者明辨关于新能源汽车的言论，不要被一些别有用心之人所误导。

对于纯电动汽车来说，三电系统是至关重要的组成部分，三电系统就是电池、电机、电控，由于目前电池技术的特殊性，所以纯电动汽车在使用过程中，电池会发生不可避免的衰减，这也是纯电动汽车目前存在的一个问题，也是不少消费者不愿意购买纯电动汽车的一大原因，为了消除消费者的顾虑，不少汽车厂家都延长了纯电动汽车的三电系统质保时间，甚至远超于整车质保的时间，但是很多人依旧对于纯电动汽车不放心，这是为什么？1、安全性问题其实对于很多普通人来说，他们最关心的可能并不是续航和质保的问题，而是最关心安全性问题，由于目前纯电动汽车在充电的时候会有明显的发热情况，所以发生自燃的事件也不在少数，再加上现在信息传播速度快，很多对于纯电动汽车技术不够了解的普通人就觉得纯电动汽车不够安全，所以这也是让不少人对纯电动汽车望而却步的一大原因。2、续航和充电问题对于纯电动汽车来说，除了需要解决三电系统的质保问题之外，很多人比较关心的依旧是续航和充电的问题，目前大部分纯电动汽车的续航都是在500公里以内，这也就决定了纯电动汽车无法跑长途，而且目前纯电动汽车的充电是比较困难的，有些小区不允许安装私人充电站，而公共充电桩的分布又不够均匀，再加上纯电动汽车充电慢的问题，就形成了纯电动汽车充电难的情况。3、不保值虽然很多纯电动汽车有比较长时间的质保，甚至有些车型有终身质保，但是很多质保只是针对第一任车主的，也就是在卖二手车的时候，这些服务并不能继续保留，这样一来，纯电动汽车的保值率就完全不如燃油车了，另外大部分人对于纯电动汽车的接受程度不高，所以目前纯电动的二手车保值率是比较低的，而且很多二手车的电池寿命都已经比较低了，购买之后就需要更换电池，也是一笔不小的费用。4、技术迭代速度快其实也有不少人对于纯电动汽车是比较看好的，并且也有入手纯电动汽车的打算，比如我自己就有购买纯电动汽车的打算，但是目前国内的纯电动汽车市场已经迎来了高速发展的时代，纯电动汽车的技术更新和迭代的速度也是越来越快，可能今年买的新车，到了明年就有更加先进的纯电动汽车了，另外电池的技术也在不断提升，鉴于这一点，似乎继续观望是个更好的选择。

首先，对于新能源汽车来是区别于燃油汽车的系统，因为燃油汽车经过了很长时间的发展，人们或多或少会对燃油汽车有一部分的了解，但是对于新能源汽车特别是纯电动汽车来说，可以说，根本都是不了解，所以不免会对新能源汽车产生这样或者那样的言论。 对于新能源汽车来说，他到现在整车质保，会跟随着传统燃油汽车，有时候厂家不同，他们的质保时间会更长，有的是终身质保，不限公里不限时间，特别是对于动力电瓶这一块，有些厂家可以提供电池芯终身质保。虽然说从表面看来是非常有信心的，但是对于平常的使用过程中，以及使用方式不同，对于电瓶的衰减这块是没有质保的，所以说，如果动力电瓶发生问题，是可以质保，但是对于正常损耗的话，厂家是不予质保的。而且对于现在的电机以及电控系统来说，可以说做工以及质量都比较先进，一般情况下不会发生这种问题，即使有问题的话也不是很多，如果索赔的话也是可以的。 虽然说现在电动汽车的三大系统，参与质保甚至会超过整车，但是对于汽车来说，只要是有就会有损耗，如果后期更换动力电瓶的话，可能花费的价格比较高昂。除了质保这一方面，另外就是现在纯电动汽车，充电时间会普遍比较长，而且现在的纯电动汽车的续航里程达不到消费者的预期目标，这也是限制车间的汽车发展的一个原因。 相信随着技术的进步以及充电时间的缩短，以及后续新能源汽车市场保有量的增加再加上二手车市场的完善，新能源汽车会快速发展。

对于新能源汽车来说，现在基本上质保的时间在八年或十五万公里左右的质保周期，尤其是有些车型三电这一块的质保，如动力电池的电芯质保基本上是给出了终身免费质保，从车辆核心部件三电来说的话，它的质保远远是要高于整车的，虽然车辆质保的时间高于政策，但是依旧会有人对新能源汽车不放心，出现这种情况，有两方面的因素所引起。第一种就是目前新能源汽车三包政策是跟随燃油车的，所以部分条款并不适合于汽车质保，所以在理赔的过程当中会走一段的弯路，其次就是一种心理的作用，从车辆上面来说的话，本身新能源汽车现在的技术也是，在不断的进步，而对新能源汽车不放心，主要还是来源于现在车辆保有量太少了一个基础上面，从车辆保有量上面而言的话，新能源汽车的保有量可以讲不到燃油车的1/3，这种在维修在保养上面就会给人一种错觉，同时，加上对新能源汽车的不是特别的了解，所以呢对于质保这一块来讲，渐渐的就会感觉不靠谱的一种情况。其次，再加上质保的政策，各家都是有各家的规则，在规则上面来说，基本上就不是统一的，这个呢，不像传统的燃油车传统的燃油车，在这个基础上面基本上也是统一的，所以呢，基本这么多年的发展，这些东西都已经深入到人心了，当然咯，并不是说规则定好了以后就非常的放心，其实燃油车很多人也会有这样的一个感觉，主要还是厂家对政策的实施方面，就拿新能源汽车的电池质保的政策来讲，电池衰退是必然的一种情况，虽然有些厂家提出了质保，但是在这个基础上面也有很多限制性的条件。以荣威exr 5为例，他给出来的质保条件就更加的苛刻了，首先，电池工作环境温度要符合规定的要求，同时，在充电上面规定快充每周次数不能够超过两次，单凭这一点就会让人自动放弃原厂的质保，毕竟走的流程太长，所以以上的种种的这些基本上也都是让人对新能源汽车的质保产生不信任的一种，当然，随着现在新能源汽车三包政策的不断完善，汽车售后体系也是在不断的变得规范化，对于新能源汽车来说，这样的一些顾虑也在慢慢的进行消除。