一直纠结于这些功能，可能我对他要求不高

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看看你下面几层楼的评论吧，有这功夫多去赚点钱把配置升级了再说，差钱就是差钱，承认穷就那么丢人？抠抠缩缩凑钱买个宝马没人说你啥，可你个傻缺非要说自己不够钱的配置没用，这就是你的问题了

确实,说到底就是钱的问题,没钱的还要啥自行车,能跑就行了,有钱了自然就要隔音,要行驶质感,要平顺,要油门跟脚,要大灯照的远,但我就是看不惯有些人明明是自己没用过,一口一个这玩意儿没用,装X,买的人就是人傻钱多,搞得好像就他们多聪明似的,那么聪明怎么不回去开手扶拖拉机呢,那个肯定一丝多余的配置都没有

我敢打赌，说HUD无用装X可有可无的，都是没有使用过HUD的车主。等用上了，就发现其实HUD根本就装不了X，因为除了驾驶位正在开车的人，HUD投射出来的图像其他任何角度都不可见，就算副驾驶副驾驶，后排正常坐姿都看不见，怎么装？等用上了，发现HUD是最最实用的配置之一，比较依赖的感觉，特别是时速数字显示。定速巡航可有可无，经常高速可以减轻疲劳，现在高速超速管控很严格，定速之后轻松很多，不用频繁调整油门，但是，我发现高速巡航的油耗会比高速人工油门高那么一丢丢，因为我发现打开巡航之后，就算下坡情况，电脑控制下的车辆依然有油门输出。拨片真的少用，10次驾车能用上1次算不错了。题外话，还是要看自己，我是高配爱好者，腰部支撑，哈曼卡顿是必须必须的，这是买车的前提。如果不在意这些，没这些配置一样开的好好的。

hud属于用了就很难回去的功能。拨片我是真没用过，驾照本来就学的自动挡，多少转速换挡都不知道。定速巡航高速上路况好的时候会用。

因为大部分市区限速放的很宽，20以内根本无所谓。即使超了很多道路限速60你开80也不会拍。很多人喜欢探头下面带一脚刹车，感觉就不超了真的抓的巨严的路口车流量也都很大，你想超速都困难……其实就是预算的问题，主要是现在选HUD要额外花钱，花个大几千就为不低头看仪表？换二十年前如果蓝牙免提要花8K选装，肯定也有人人情愿一边开车一边掏出手机接电话。白送的话我觉得应该没人说不好往过去看像ESP，电动座椅，倒车影像，后视镜防炫目，后视镜加热，大灯高度自动调节，盲区监控，并线辅助等，刚出时花钱选装都有人说没用不值得。用我爸的话，以前没这些玩意，车还不能开了？选装都是骗钱。等价格跳水到近六成车都标配普及了，用的人多了习惯了，就感觉到方便了。HUD就不在是装X舒适性配置而成了安全配置了。假如未来国产G2X放出激光大灯选装时，要个把万。肯定也有人说这不是安全配置，只是为了颜值装不值当。所以归根结底东西是好东西，但这类选装配置成本没控制到普及程度，所以反而被印上了奢侈品的光环。

定速巡航:从来不用上一辆车试用过,感觉这功能很无聊;HUD:常用，觉得好用本以为没什么用,3系标配给我以后,现在觉得这功能挺好;尤其是3系的方向盘调到垂直的话,一大部分仪表盘被阻挡,HUD就更有用了;拨片:常用，觉得好用SPORTMODE下有时一顿加速到限速,或者已经突围离开慢车群,就会连升2-3档，把转速降下来；

好吧,我跑的路真的有很多60限速探头,开到80以上绝壁被拍,凭感觉开就是容易忽快忽慢的,路况好的时候稍微恍惚走神一下,再一看都100多了,不如眼前一直有个数字在那儿放心

除了定速巡航，其他可有可无。只是一些个锦上添花的功能配置。定速巡航这个还是很实用的，尤其是高速上长途驾驶的时候