对比结果如何。

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这两款车型可以说是不同级别不同定位的车型的，总体上虽然都是丰田的车，但是在豪华程度上还是雷克萨斯更加有优势，而且雷克萨斯的做工用料，尤其是底盘的一些胶套的用料方面更加的扎实，可以说整个底盘给人的感觉更加的沉稳，更加的舒适。当然了，如果排除掉豪华品牌的这个因素的话，相对来说亚洲龙性价比还是挺不错的，属于一款多快好省的车型。

建议选择亚洲龙，动力上搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，配的是8档的手自一体变速箱，车身尺寸4975×1850×1450. 车辆轴距2870. 选用的是18寸的轮毂，静音性好，车辆的内饰设计上面层次感比较强，真皮的方向盘，悬浮式的中控彩色大屏，中控面板位置大面积采用了黑色的钢琴烤漆，搭载有10个安全气囊、14个JBL扬声器，并线辅助，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，可开启全景天窗，前排座椅加热，220V电源，非常提升车辆的档次，亚洲龙的外形设计上非常的运动时尚，无论是从车辆的外观和是车内的空间

有什么好争论的，5月中旬的时候，亚和ES的全系我都去试驾过，我觉得两车的客群完全不同。就说差别最大的两点吧，首先是内饰：我也不管做工不做工的，es坐进去是一种温暖的感觉，什么都是软的，线条很柔和；亚坐进去是一种工业科技感，要动起来的样子。第二点是目标客户的财力：现场和同看车的交流，发现L的看车人对价格的敏感度明显降低，更多的注重点在需求上，看L的大多表示不会考虑亚，而看亚的很多会犹豫要不要上es200。当然纸面上2.5混动动力的亚是和es300h对标的，二者乞丐版实际落地价格相差16-20万（看地区），快差出一裸车了。综上，二者的客群重叠度并不高，根据需求和财力来选吧。

我亚洲龙混动顶配净车价29.5万加5000提现车，落地完税34万多几千，品牌和豪华都不如雷克萨斯ES，内饰确实是算不上豪华，但绝对实用不简陋，细节上还有待提高，底盘和动力也就那样吧，比ES200好和300H基本没区别，但性价比就大家自己参考了。

你提供论据来驳倒我，那就请你给出具体数据，别让我自行寻找。你如果说得有道理，我就接受，道理我听得懂。也能接受新的东西。而且也请你举例，用公式计算后，比如最低配es税加起来一共多少，你这么牛逼，不会算不出来吧？精确到小数点。

简单说就是根本不是一档次好吧，ES豪华感真心看起来就上档次，同平台有毛用，武大和武二也是同平台，怎么比

还有你真是莫名的打不死的自信，这个世界上没有绝对的笨蛋，也没有绝对的聪敏人。雷克萨斯虽然是进口，但绝不都是税，税虽然高。但针对大排量的进口税才是跳跃性的天价。雷克萨斯2.5排量，税也高，但不到你嘴巴里吐出的如此多。而且亚洲龙的税，与雷克萨斯进口高出的税相互一减，因税收的差距再进一步缩小。剩下的是确实做工，质感的进一步提升，别拿底盘结构。同架构，来说明两车一致，用料不同，调教不同。底盘衬套，隔音物料的不同，内饰拼接，工艺的不同，管控不同。都是两车给人的感官和使用感受的差异，这就是更贵的车的价值。

在拥堵城市，比如5公里30分钟跑完的路程。混动省油可以比汽油车省一半的油耗。一年2万公里。差价省的油钱3年就回来了。