我先描述下我的情况，12年新赛欧1.4AMT，起步和低速时抖动，2挡以上换挡正常，抖动严重时起步熄火，今天变速箱故障灯亮起，车子不熄火直接开到修理店（熄火重启后就没故障灯了），显示故障码P7019制动开关电压过低，修理厂建议直接换三件套和AMT传感器，我弟是别克4S修理厂的，他的建议是换制动开关，理由是AMT车型的制动开关有很多功能，如果接触不够灵敏就会导致起步时电脑读不到放刹车的数据，导致一档进不去，车子熄火，低速抖动可能也是这个原因，有遇到过这种情况的大神吗？请问如何解决？

8个回答

如果车辆在正常的行驶过程当中，发动机故障灯亮了，建议首先安全停车，熄火断电，稍等一会儿，重新启动看看，重新启动后，如果发动机的故障灯熄灭，很有可能就是燃油的品质问题，尽量选择在正规的加油站加注燃油，如果发动机的故障灯依旧亮起的，要看仪表盘上的机油报警灯和水温报警灯是否亮的，如果机油报警灯和水温报警灯同时亮起，不要动车了，直接打电话叫救援，如果仪表盘上只有单独的发动机故障灯亮起，那么车辆还是可以继续行驶的，尽快开车到就近的4s店或者是汽修厂读取故障代码、判断故障点

可以先换个制动开关试试。车已经开了11.5万公里，离合器磨损的也比较厉害了。这是两个问题。如果换了制动开关，起步时和低速时仍有抖动，再换离合器和飞轮也可以。以前，我开手动挡车时，开到8万多公里时，起步时就有抖动，加点油就没有了，换了离合器和飞轮后，抖动就没有了。

万叔，我今天稍微分析了一下，我的问题既然他是不定时周期性的发生，故障码也是昨天碰巧在修理店旁边才测出来的，那有没有可能就是控制离合的某个配件接触不良呢，既然故障码是制动开关电压过低，那就说明是这个开关出现了接触不良的问题才导致的，压盘磨损的话，每次换挡都会抖动，但我车子二档以上就非常的平稳，不管是手动换挡还是自动换挡都没问题，所以我准备先换个开关试试谢谢大神指点

这种AMT车，其实仍然是手动档车，只是，离合器的控制和换档的操作都是由电控机械去完成的，人只能是控制着油门。这样就有个问题了，就是如何做好油离配合的问题。我们开手动挡车时，油离配合是人的手脚在人脑的控制下做好配合，而AMT车的油离配合是人脑指挥人的脚控制油门和电脑指挥机械控制离合器和换档，也就是要“人机配合”，这样就难多了。人不知道机械什么时候打开离合器、什么时候处于离合器半联动、什么时候合上离合器，也就不知道自己应该什么时候该踩油门，什么时候该松油门了。所以，油门不能一直踩着，只能是踩一下松开一下，再踩一下再松开，慢慢的去找机械动作的节奏，人与机械合上拍了，油离配合就做好了，车就会开得顺畅了。为了减少换档装置的故障，最好的办法就是让换档装置少做动作。也就是离合器不要频繁地打开，不要频繁地换挡。具体怎么做，自己慢慢琢磨吧。

谢谢万叔的指点，因为我是新手，年后才买的二手车开车，起步时车子不抖动的前提下，一脚油门下去，踩同样的力道同样的油门深度，有时车子会急速的向前冲，转速也特别高，老是被吓一跳，所以我现在是先轻一脚，车子不冲就再深一脚的踩油门

我觉得，开AMT车，这个刹车是能不踩就不要踩，踩刹车时，顶多踩上两秒钟就松开。踩着刹车，离合器就是处于打开状态，时间长了肯定是对离合器不利的。起步时要加油，加一脚油就可以松开油门，然后再踩油门。自己慢慢琢磨吧。

对这种AMT车，我也是没有一点经验，我只是从AMT变速箱的结构上谈些想法而已。这车几万公里了？离合器的磨损可能是不可避免的。所以，你开车时尽量把车开得顺畅一些，避免走那些走走停停的路段。

这种AMT车，是大约十年前引入国内的，由于其比较省油，因为仍然是手动变速箱的车嘛。但是，国内的各4S店、修理厂，都没有维修AMT车的经验，只能是换这换那了。你可以先换一个刹车踏板下面的开关。不行，再换别的。刹车踏板下面的开关是连着，变速箱上的换挡装置的离合器执行器的，也就是，踩下刹车、离合器执行器就开始动作打开离合器。因此，开这车尽量少踩刹车，能不踩就不踩。也就是像开手动档车一样，左脚不能放在离合器踏板上，不能增加踩下离合器的频率。起步时和低速时抖动，如果再多加点油抖动就消失了，那就是离合器磨损了，可以换离合器三件套和发动机飞轮，这个费用约在1000元以上。