有驾车对比的朋友分享下，另外新款过烂路减速带舒适度比老款好很多吗？

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新款JL确实很好3.6国内有平行进来了你可以询问下几个大长坡2.0爆发力强持续输出没啥问题我第一次去的沙漠我感觉开着挺轻松的冲坡跟车子性能关系大一些我觉得油电的话我不好评价看大指稳定性怎么样了

我自己是JK，朋友是JL，公路和越野都试过，说实话JL的减震舒适性比JK好很多，然后我们这边是坦克基地长上坡下坡，说实话2.0的动力很不错，我觉得不输3.6。不过如果要升高减震总要换而且四寸以上3.6动力也不一定够用。我个人觉得JL小改玩玩会比JK要好，大改不清楚。

闲的时候亲自垒的呵呵，喜欢远离喧嚣的生活。对山野间的石头莫名的喜欢，就像罗大佑的那首歌，野百合也有春天，野外恒久沉默的石头也是有人爱的呵呵。

我有一台柴马，2.8T，前年去巴丹好几个大坡上不去，同行的3.63.0基本都没啥问题，也可能是我技术不到位。听你这么一说，看来2.0沙漠表现还不错。再等一年看看会不会有新款3.6或者油电混合的车，免得急着入手了，出新款后悔。

别问，在坐的都是JL2.0对比JK3.6并不是3.6对比3.6。然后政策的畸形加上利益最大化。4缸机加T越野就像人少了一个肾打了激素

你好我在4月底去了巴丹吉林13台车5台jl另外还有两台jk3.6改机械增压三天沙漠穿越动力比肩改了机械的自吸的话…至少在沙漠中表现没有2.0好另外公路上也进行了jk3.0与3.6加速测试。100起步直接被我的2.0甩开但是150以上就不好说了可是高速上应该很少开着马速度上150或者160我是JL卢比肯如对你有帮助那最好

关注点不同而已呵呵，几速变速箱就现在国内的城市路况来讲也没太大意义，改铝材质门是为了减重，减重是为了降低油耗，这样才符合我国准入标准。我们玩车的对内饰不太关注，简单大气就好，太细腻了反而像个娘们，再说汽车是工具，不是家具摆设，每次上山回来我的车里都装满石头，用来垒我的院墙呵呵（见照片）。改款后内饰也无所谓升级不升级，只不过换种装修而已。看您的留言我觉得您驾龄还是不够长，我开了22年车，自吸对我们来说是必须的，从97年第一台帕杰罗到陆巡再到现在开了7年的牧马人，无数次体会到自吸发动机的好处，当你身处野外油品质量无保证的时候它不会那么娇气，可靠性也相对高些，当路况极端恶劣时，T的介入滞后对新手来说是会带来危险的。当然，自吸和直喷T还是各有优缺点的。自吸现今的没落是汽车厂家必须向油耗和排放低头的结果。牧马人的这次换代本身也是这样，妥协迎合市场是必须的，陆巡和帕杰罗的命运不也是这样吗？我们考虑的问题是如何换个5.7的发动机，自然就对2.0T没兴趣了。当然也开过车友的2.0的，公路状态不错。建议您试驾的话去户外场地，另外试一试长时间低扭，这才是应该考量的问题，而不是变速箱平顺否，提速快否。我追求提速的时候就骑Z1000了。

去年下手之前也遗憾JL当时只有20，试驾了jk3.6比较以后，选择不言而喻……说点不好听的话，论坛里的自吸控，除了吹牛逼的，还有一部分早就买了jk的人。如果现在让他买，他弄不好也买个2.0回来。3.6的JL落地70都够呛，而且一般人买不到，等不起。。。我没有情怀，奔驰宝马我都有，之前对jeep品牌也不感兴趣，只是G加价五十万，我买不起。八速变速箱是噱头？全车铝门减重是迎合市场？内饰升级是障眼法？那我说你太不客观了，按你这种理论，我也可以说JK除了个3.6发动机，其他我都呵呵了……或者说，去年JL如果有3.6的资源，我再加点钱也会尽量买排量大的。但是和JK比，再选10次我也不要。不爱听自己琢磨去。。。。