根据目前新能源汽车的分类来说，可以分为纯电动和插电式混合动力。这两种基本上都属于电动新能源车。开着新能源汽车，最怕的就是在路上突然没电。与混合动力的车型来说，没有电的话基本上是没有任何问题的，可以通过内燃机的方式来驱动车辆进行行驶，但是如果对于纯电动汽车来说。在路上没有电的话，那么这个是没有办法进行行驶的，根据纯电动汽车的。构造来说是在燃油车的基础上面建立的。也就是说通过动力电池给电动机进行供电，然后再来驱动车辆进行行驶，当车辆没电的时候目前来说有两种方式可以进行解决。第一种方式就是拖车。拖车这种方法其实看起来简单，但是其实对于拖车而言的话会产生相应的费用，其次就是对车辆进行充电。其次根据目前已知的车辆。腾势与宝马都有提供免费拖车服务，这种方法虽然方便，但如果停车地点离附近救援厂家较远的话，可能需要很长时间才能到达。其次在路上没电的话，可以通过加电车的方式来进行充电，如蔚来汽车提供了，应急充电车来给没有电的车辆进行充电，当然也有这种换电服务。其实目前来说，对于纯电动汽车在行驶的过程当中突然没电，各大汽车厂商对于这种方式的应付，其实还是有很多方法的。最后来说现在纯电动汽车基本上都是有随车充电设备的，如果你在城乡等国道上行驶，如果真的担心电池没电的情况。那么，加油站或者当地居民家里也是可以充电的。220V的电池只要的随车携带充电设备。一般来说，与村民或者加油站交涉，有偿借用插座进行充电也是可行的。使用电动汽车的最好办法是事先规划好自己的每天行程，计划好如何补电，一般当电量下降到30以下时就要及时补电了，这样就不会出现没电的问题。如果真的遇到电动汽车没电无法的情况，同时也没有相应的充电服务，只能叫拖车了。
现在大街上的纯电动汽车越来越多，不过续航问题和充电问题始终是最让车主头疼的，如果我们经常短途行驶又有固定的充电地点和固定的充电时间，一般情况下都能够保证咱们的正常用车，如果真的遇到特殊情况，在路上跑着跑着没电了怎么办？首先我们一定要对自己车辆的续航里程有所了解，知道自己车辆大概能行驶多少公里，当电量较低的时候我们可以最好可以关闭车上其他的用电设备，然后尽快找到就近的充电桩进行充电。现在很多的电动车都有匹配的手机APP，可以查询附近的充电设备，还是比较方便的。如果是在离充电站比较远的地方电动车突然没电了，明显感觉车辆失去动力，那么就不要再继续行驶了，因为电动车失去动力而发生追尾事故的也不在少数。所以遇到这种情况赶紧靠路边，在不影响其他车辆正常行驶的地方停车。然后在车后方放置好三角警示牌，打电话联系拖车救援，很多保险公司和4S店都是提供救援服务的。如果是在高速上，车上人员一定要离开车辆到安全的地方，来保证咱们自身的安全。
对于纯电动汽车而言完全靠电能驱动车辆，如果没电了就只能失去动力抛锚了，如果在路上突然失去动力那是一件非常危险的时候，很容易发生追尾的事故，而由于电动汽车的结构不同于传统的燃油汽车，所以还有可能导致车辆发生自燃，造成严重的安全事故，这样的案例曾经发生过多起。不过电动汽车在设计之初的时候工程师肯定要考虑到这一点，所以在电池电量过低的时候车辆会发出警示，提醒车主尽快找地方进行充电，并且会进入省电模式。理论上来说当车辆出现低电量报警的时候，大概还能够续航30-50公里不等，而这已经足够让我们就近寻找充电桩充电了。但如果真的不小心把电量耗完了而抛锚在路上那么也不能心急，先把车辆尽量靠边停好然后摆放三角警示牌，高速路150米以外、国道80米外，城区30米外。如果是在高速上抛锚那么只能拨打高速路政的救援电话，把车子拖到就近的服务站进行充电。如果是在城区抛锚，那么可以使用保险公司的免费拖车救援。由于新能源汽车的实际续航里程可能会和官方续航里程出现较大的误差，所以我们在驾驶电动汽车出门前，应该尽量保证车辆出于高电量状态，另外如果是跑远途最好要随车携带便携式充电器以备不时之需。还有就是在节假日期间尽量不要开续航里程较短的电动汽车上高速，因为高速堵车的情况无法预测，很有可能你预计电量可以满足此次行程，最终却因为堵车时间太长导致电量不足而半路抛锚。
如果是新能源插电式混合动力汽车（含增程式），没电了还可以用油继续行驶。而如果是纯电动汽车的话，我会问您为何如此不小心？纯电动汽车跑在路上没电了处理的方法和传统燃油汽车没有油了的处理方法应该近似，唯一的不同是，不可能像燃油车一样，自己去加油站打一小桶汽油来自救（原本这种做法也是违规行为）。如果没电的在高速上，请一定先尽量把车驶离高速，如果已无法驶离高速，要先驶入紧急停车带，寻找较长直道，视野较好的区域停车，以便后车能更早的发现并躲避，然后请立刻离开车辆，在确保个人人身安全的情况下，在车后200米以上距离摆放警示牌等提醒后车注意，并在跳出高速护栏后拨打交通报警电话或高速管理局电话报告发生问题位置，以便交管部门能及时向过往车辆发出警示，避免交通事故的发生，接下来车主需要再拨打救援电话，并在高速路护栏外等候救援。没电情况如果发生在非高速路上，请尽量将车停放行驶到安全可停车的地方，如果已来不及行驶到停车位，也要先尽量靠道路右侧停放。如果能行驶到适合停车的停车位上，就不再需要拨打交管部门电话，直接打救援电话即可，如果是在非停车地带的道路右侧，操作借鉴上述的高速紧急停车带里停车，摆放警示标志和拨打交管电话警示。本答主以为开车上路，无论是纯电动汽车或者是传统燃油汽车，都需要严格遵守操作规范，出行前做好燃油或电量的检车，在油量和电量发出报警时，及时到加油站或充电站补充燃油或电能，切勿鲁莽冒险出行，对个人和他人安全造成影响。
如果纯电动汽车因为馈电而导致无法继续行驶了了，大家先不要慌，可以根据以下几种方案，择优选择。当然，在采取救援呼叫之前，如果在高速路上，需要先下车在车后30米处摆放三角警示标志，以警示后续来车。如果还有电量的话，应该开启双闪。 直接打400，拖车直接拖走：相信这个方案，大家应该都清楚的，不管是厂家还是经销商4S店，或者保险公司，应该都会有拖车服务。很多新能源主机厂，不管是在用户APP端还是车机端，都会有一键救援功能，或者油专属的道路救援电话，大家只要拨打即可。 移动充电充电车：相信大家应该都看到过蔚来宣传的移动充电车。简单来说，就是一个巨大的移动充电宝给馈电的车辆补电，所以，此时可以打电话给相应的服务公司，让他们开一辆移动充电服务车过来，就可以给爱车进行补电。不同的新能源主机厂推出的方案会有所差异，大家在购车之前可以做一个了解。 V2V车车互充技术：有些车辆其实是具备车车互充技术的，就不需要上面讲到的V2V设备了。如果你有朋友的电动汽车具备这样的功能，同时又有相应的双枪充电线，这个时候就可以打电话给你的朋友，开着他的爱车来给你补电了。当然，这里的车车互充，有两种技术，一种是V2L，还有一种是V2V，两者最本质的区别是，前者是通过OBC车载充电机进行补电，功率很慢，一般只能做到3kW左右。而后者，则是通过快充口直接补电，充电功率可以做到很多。 小结：方法总比困难多，如果纯电动车在行驶路上没电了，还是可以考虑以上几种应急救援方案的。当然，大家开车电动汽车出门时，还是要多规划，从而最大限度的避免馈电趴窝情况的发生。希望此文可以回答楼主问题。
其实这个问题厂家及目前的4S店是有考虑的，这个跟我们燃油车一样其实，正常纯电动车型也是有相应的续航里程的显示，那这个就是提示大家尽量在电池续航不足的时候要及时进行充电。如果说存在意外情况，未能及时充电而导致电动车在行驶途中没电而不能继续前进，这个情况可以使用想用的救援措施，目前一般的新能源车型4S店都是有配置应急充电的设备，可以实现短时间充电的能力，尽量保证能够到达最近的充电桩。即便如果是4S店没有相应的能力，那也可以是通过保险公司的救援来实现的。除此之外，其实目前市面上也是有比较多的新能源车型的应急电源设备，可以实现短距离的续航帮助，如果当地的充电桩设施并不完备的话，不妨提前备一个临时应急电源设备，避免意外的发生！
新能源车的续航里程一直是消费者没有决心购买电动汽车的主要原因，也是各家车企投入巨大突破的技术难关。当然真正没电了在路上抛锚的情况并不多啊。燃油车也有里程限制，没油了一样抛锚，电动汽车的电表可以准确的判断剩余行驶里程，车主可自行判断电量是否够用。快没电的时候找到最近的充电设施就行，现在充电配套非常的多，不会到了电跑完了还找不到充电桩。
