如题，当年33的时候没下手。现在下手怕到时候降价！

7个回答

美规车能满足国六的到时候绝对不是超霸之类的4.01GR老款发动机的车型，那些都是最新的bba之类的。欧规、美规排放和我们将要实行的国六基本一致，目前最高的排放标准了。

一知半解吧。一汽为了推新款普拉多，高举垄断大旗，做的事情令人心寒。到头来也不过是临死拉个垫背的，颜面好看点罢了。

按照正常的市场行情来说，随着国六的来临。普拉多特别是中东霸道的价格，不仅仅是下探那么简单，应该是暴跌。可是一汽从上市18款普拉多开始，一直操控着国内普拉多的价格（包括中东霸道）。反正普拉多已经确定要在一汽手里寿终正寝了，不排除一汽普拉多临死也要拉着中东霸道垫背。所以说未来普拉多的价格会跌多少（涨是绝对不可能了），真不好说，看一汽大佬们的心情了。一汽要是现在敢解绑中东霸道的话，他的18款普拉多要是不卖跳水价，可能会烂在生产线上。

国五的上牌时间和空间越来越小，如果车多则价格会有显著下降，估计10%左右，最多15%。也就是说，现在平行丐款现在41，也许能降到35-37左右，感觉有点难，但至少40以内能看到，我预测能达到38-39之间。

会降的，帕杰罗和途乐都降价了，陆巡和普拉多还不降，港口这两车现在在扛价，抓住国人买涨不买跌的心理，但实际港口这车根本没有国六入口，只能是国五顶头了

进口车一样受到咖啡法则限制。进口是分为“中规进口”和“平行进口”两种类型。如果是“中规进口”进口车辆，那么直接就需要满足咖啡法则。如果是以“平行进口”进口车辆，那么每年进口量在2000辆以下的不受限制，高于2000辆一样要受到咖啡法则限制。“平行进口”门槛很高，一般人根本审批不下来

至少大幅度下探的可能性不大别以为满足国六多难想满足国六没那么难不过是换一套废气处理装置就是了多花不了几个钱的国产停产是因为咖啡是对生产企业的限制造成的不是满足不了国六而进口车生产企业在国外不受国内咖啡限制