各位大神，有没有新撒哈拉换了285胎的，想咨询下速比换没换，不换的感觉怎么样。换的话换多少速比有没有不升高加装绞盘的，随便个绞盘就30公斤左右，压不压头，怎么解决，谢谢各位大神端午出去玩，提前做准备

8个回答

1、我的是卢比肯285KM3和原长带的255KM2区别很小，开起来东西依旧澎湃，不需要换速比。2、我换了10周年前杠包括下护板，确实很重我没有称，据商家说54公斤左右；沃恩12000尼龙绞盘34公斤结果：前轮与轮眉间距被压低了4厘米，侧面看起来压头不协调，但是急刹车感觉不到压头，依然很正常不换减震弹簧解决方案：1、加4厘米垫块（最省钱这是我比较倾向的）2、换弹簧稍微贵一些周末准备去山里越野一下看看实际状况再决定要不要换减震和弹簧，我个人用途的话升高用处不大，原车的减震我觉得已经够用了，希望我的案例对你有参考价值

我换了285没换速比一起都很好，285和原车带的255区别很小；没升高换了10周年前杠和12000你龙绞盘，最终被压低了4厘米，我准备先加个4厘米垫块600多就解决了

加绞盘肯定压头，不想升高就换个ome的前重载弹簧。285因该不用还速比，我是JK换的2857017的胎没换速比刷了电脑，整体驾驶感受和原车没啥区别。

单车越野绞盘是自救神器，车队出行绞盘可以帮助队友，看你的玩法了，沙漠里我们都是拖车绳足够，当然有绞盘肯定更好。所谓无兄弟不越野，绞盘取舍就看你个人需求了。

可能会牵一发而动全身，哥们慎重哦。现在的绞盘也都是轻量化了，软质缆绳也没多重，记得十来年前我们玩的切诺基装了绞盘，原车的减震弹簧，也没见车头下压的很厉害，无视咯。

哪也差不多，你的车头下压很严重吗？我换好以后把车听到相对平坦的地上，有一丝丝点头，就看后期前簧跟减震疲软了以后是不是更加明显

比原车的确实重了，要是不装绞盘的话就不要装哪个绞盘托架，还能稍微减轻个十几二十斤的重量。还有一种美规原厂的JL杠哪个轻，价格小贵

油耗超高(综合20个(已经考虑了码表问题),没暴力艹车);起步有点肉(...我的撒也想换285胎,一般概念4的差不会造成如此大的区别。撒哈拉的速比...