我估计不能，所有的电池都是应该有寿命的，大家讨论一下

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对于纯电动车型的动力电池来说，一般的质量保修期相对还是比较长一点，具体你可以根据你的车型的相关的情况，参考一下相关的质量保修服务的条款，或者是三包的质量保修吧，总体来说如果是在质量保修范围内的，出现了这种损坏的情况，基本都可以进行免费的更换的，有一些纯电动的车型相对来说质量保修期也是非常的长，整体后续使用起来也是比较好的。

虽然我买的汽油版，但我看到现在实在忍不住了，那些喷电池寿命的，你们知道人总有一天会衰老总有一天会死，你们就不活了是吗？

据一个朋友说，他的BYD宋，电池终身质保，衰减到一定百分比，BYD免费换新电池。如果奥混能做到，我提车的可能性估计是50%，30%是等塞纳国产，10%是搞辆二手普瑞维亚，最后10%是BYD唐。

本田的电池管理系统不会让锂电池满冲和过放这也就是说系统会在比如电池总容量的60时让发动机启动充电至容量的85时关闭发动机让电池放电锂电池讲究的循环次数降低循环次数不就是延长了电池寿命理论上循环次数1000次电池管理系统保持让电池1个月电池校正一次的话就是1000个月的电池寿命其实油电混合就电池管理是很重要的技术

一般人没时间折腾的啊原厂也就两万多省的油钱基本够换电池多花了钱买车而其中一半时间因为电池性能下降舒适性打折扣在考虑到最后卖车还要亏更多所以混动也就这么回事但是呢当年也算体验了一下一把新鲜玩意到现在开出去洗车啊停车啊别人还觉得是个新技术大家可以想象混动的群体有多小众了当年的普锐斯也同样差不多的处境这一切也就证明了这么多年为啥混动还不能成为主流的根本原因我住的小区一共两台混凯奥德赛差不多十台阿尔法两台国产车几乎没有混动整体还算是小群体车系

啥时候紧张电池了啊？我一直说的是我的电池已经性能下降很多已经影响舒适性了我还希望电池坏掉呢可惜就是不坏官方来说掉容量不算坏的本田应该也是这样的定义

开了六年普锐斯的路过混动开腻了，换了奥德赛电池是一定会坏的，会比发动机更容易坏现在国产的动力电池已经搞出来了，八千块钱换一套，比丰田原厂的两万多便宜多了

应该是夸张了，钻空子宣传，用到报废电池都衰减成什么样了，用当然可以用，10公里也是用100公里也是用啊