我最讨厌现在的2.0指南者就给一个配置，连定速巡航都没有，跑高速多么实用的东西呀，厂家怎么想的呀，极度建议多出几款配置嘛

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1.3t9AT呀，jeep的9at也玩的很成熟了，看试驾会的测评都评价很高呀，起码比以前都是进步。1.3t用的是小惯量涡轮，科技水准挺好，比1.4t强，1800转就介入

对呀，为什么不公开上市，就是过度阶段，拿自由光的库存老2。0拼出来的。新的1.3t才是jeep的重头戏全国全面上市，你看看最近指南者的资讯新闻和测评试驾就知道了，这才是指南者全面换发动机。动力比1.4t和2.0甚至有老车主说比他2.4的还强。排量小不是罪，也不代表动力差，科技在进步，涡轮也越来越成熟。动力实际是进步了

就是自由光低配那套动力组合，个人认为一直偷摸着卖原因有两点：1，为了满足局部地区提前国六，同时不对老款1.4t去库存和新款1.3t销售造成影响。2,这套组合与自由光低配冲突，并且价格比它低，会吃掉部分低配自由光的市场。我的2.0l9at指南者目前已经跑了1500km了，油耗11.3，基本跑市区。不顿挫，起步低扭不错，适合城市堵车和佛系开法。这套动力组合的评价其实大家可以去看自由光低配的评价，口碑蛮不错的。

按照你这样讲以后搞不好不会有2.0了哦？难道1.5吨的车靠1.3T去拉，好用吗？小排量不用CVT用7档双离合适合吗

就是自由光2.0的机器拿过来临时弄一批国六，又清库存，又和政策。真正jeep的国六应对策略是新款的GSE1.3t，动力提了，油耗降了。

2.0就是为了满足国6过度用的，不可能那么多丰富的配置的，主要是为了这个1.3做的铺垫，2.0也就只有实施了国6的城市有卖，很多地方是没有这车的