今天淘了台17年9月份2.0自尊，跑了2万公里，查了出险和保养，都没有问题，就左前轮毅刮伤，左前叶子板有点小划痕，上架检查没有问题，尾巴做过一处喷漆，回来查有没有gps的时候朋友发现前车主居然全车改了丹麦的音响，开回来的时候我还以为s7的音响本来就这么好呢！这车淘的划算吗？
7个回答比亚迪就是像学人家哈佛一套东西换不同的壳套上去就又是款新车，可真当现在买车的人都SHA一样。唐燃油换了AT应该会比双离合好些，但这价位放在当下视乎早已没什么竞争力了，无论是从品牌还是车本身的口碑。
何止头疼，我是更心疼广大s7车主的血汗钱啊，这车好歹都也花了13万左右了吧，这价钱换来这样的质量和售后，换作现在这我买个宝骏都不会买它。
是给唐二代燃油让路了(不过事实证明换了AT变速箱销量一样差)，但我们S7的车主却被厂家放弃走上绝路了。
S7停产是因为唐二代有燃油版了，两辆车价格重叠了，但是S7双离合变速箱不耐用是事实，顿挫异响确实有，发动机挺好的，燃油唐二代采购了AT变速箱比亚迪也承认了变速箱问题确实存在，S7的停产是给接班人燃油唐二代让路
比亚迪本身就浑身是罪，从十年前就被骂到现在，还是一成不变，自甘堕落，虽然唐燃油有了s7的背书，但我敢肯定也不会大卖的，营销策略彻底的倾斜，难听的说一句，现在买比亚迪还买它的燃油车的就是sha子，企业全部资源都投到新能源里去了，这样的技术资源分配下造出来的车能好才怪了。再说比亚迪这个品牌的售后也是一大败笔，单讲广州没有哪一家是做得特别值得称赞的，都是忽悠大于实际，最搞笑的是有时候我作为一个车主懂的东西还比售后的丰富，真心看不起这样的企业。
总体还是国人对自主的惯性观念作祟，H6是一个特例，成功在特殊时期推出了特殊车型，不过定期维护升级的确很重要
S7的壳太老了，不能再拉皮了，所以停产，跟唐合并设计燃油版。有反映双高离合不好的，唐燃油换了AT，卖得也一般，看来重点不在AT或双离合，而是比亚迪不会做营销。以前F3很好的一个知名度，连续好几年销量冠军，不去维护好F3的子品牌，出什么L3、G3一堆相似品，而F3多年不升级。现在彻底放弃F3这个系列。懂营销的人会这么玩么?人家出个销量好的子品牌，都定期升级维护，让口碑连续下去。比亚迪别人黑他丶骂他都不管，销售那帮人太烂。看长城H6人家玩得多嗨。
