德系车跑个50W公里应该是绝对妥妥的！为什么3系就没见过车主跑过50W里程的呢？基本上都在10W公里左右就出手了呢？
6个回答就是时间的区别，几年时间跑50万公里有些部件还没有老化，但是10年20年很多部件就已经老化了，所以公里数和车龄都会让车老化磨损，不能单看公里数
6.5L的油耗很低啊，您是平时大部分都开高速和快速路吗？我的老318，高速油耗5.6，市区半拥堵路况9.5，和平均时速关系非常大
德系车的科技感，动力，操控我很喜欢，问题其实都不说的永太多，跑个10，20万公里就慢慢体现了，相对会出现密封圈老化油水冷却器漏油漏水，气门室盖子，油底壳渗油烧机油的现象，要用也是可以就是多点功夫多花钱整理就好。我自己之前一台奥迪A6L，现在手里还一台途观，还我表弟的一台宝马320公里数不多40000多公里晚上去吃饭突然水泵坏了一路高温，后面再外面换了水泵总成3000多。你不相信也没办法，可以多去有经验的修理师傅了解。我一般就是喜欢自己动手解决车问题的车友。
你那都是道听途说或者说老观点，现在汽车都很成熟，哪个厂家汽车生产质量也不可能说比别的厂家好很多或差很多。以前说德系车10公里后出毛病的比日系车多主要是因为德系车喜欢用新技术，比如涡轮增压（十多年前是新技术），过去的涡轮增压技术不成熟，例如以前的帕萨特停车后还不能熄火，还要风扇转一会帮助涡轮降温，停车就熄火容易出问题。在一个增压车型的工作环境恶劣，对零部件的要求高，出故障率也就比自吸车型高。当年日系车运用的都是成熟的老技术，自吸车又相对简单，工作时的温度压力等环境又较为温和，因此出毛病的几率当然小很多。同时期使用自吸发动机，老款变速箱的德系车型，如桑塔纳，捷达之类难道比日系车差吗？如今这些年，经过十几年的实际考验，各种技术都日渐成熟，只要不中彩，规范，正确的驾驶，按时养护，肯定10万，20万公里都是不会出什么大问题的。所以什么事情不要人云亦云，自己多分析一下，会得到不一样的结论。
主要是家用车，跑的少，一般家用车一年也就跑个1-2万公里，一年跑3万的都比较罕见了。单位，公司车跑的多些，但3系明显不是单位，公司用车。再有就是出租车跑的多，几年下来，100万公里妥妥的，但没人见过3系当出租的
因为像宝马这种车型的话，跑个10万公里左右车子基本上就会出现密封的问题，发动机变速箱怎么可能有的容易渗油，而且大家在这个公里上基本上就可以换车了。
