或者说保值率会更高，是这么个情况么？

7个回答

应该不会

不知道

政策对二手车潜入有没有打压我不知道。你可以去各个卖车的网站看看卖平行18.19款进口霸道的有几条信息，以前一页一页的，现在有几条？你再去卖二手车的网站看看，看见有卖18.19款2700的了吗？18.19款4000有吗？推送的都是3.5，你觉得这是不是一种打压？论坛的这个网站，某子，某信这些二手车直卖网去转转看。难道那一船一船来的平行进口神车都沉海里了吗？一个倒手的都没有？这就是所谓的市场化？呵呵！！！

保值率会更高这个可不一定，车这个东西，就是个负资产，买完就已经在亏钱了，不论你开不开。另外维修保养保险等等都是投入，但是却没有为你赚回投资进去的钱。另外霸道是国产停产，这个也不是什么稀奇事，2700停产的时候3.5就已经注定了停产，2700多少销量3.5多少销量。3.5这点销量跟2700都没法比，2700都停产了你3.5多点啥，并且现在还是分时，很多潜在买家都纠结这个。所以这销量就更不用想了，再加上成本居高不下，一环套一环你懂的。销量惨淡，销量惨淡还是在日本丰田限制50%以上给中东供货普拉多的情况下，要是不限制供货那是不是工人工资都发不出来呀？这也是为什么平行进口的2700从触底36.5涨到42的原因啦。什么咖啡法都是扯淡的，违法乱纪的事还少干了，就三个字不挣钱，你看某汽大众，各种疯狂的减配，各种偷工减料，因为赚钱有动力，违法乱纪也值得。

你是不是该去看眼睛了，我有说开两年就淘汰了吗？仁者见仁智者见智，你认同就采纳，不认同就只当路过，你着什么急？你卖车的？

按照现在的市场行情我可以说还没有这种先例，3.0t排量和3.5一个价格真的不可能，如果是真的，我肯定买3.0t，但是这种做法国内没有，基本是2.0t和3.5一个价格

国六来了都停产了保值个鸡毛，未来对尾气和油耗的要求只紧不松国五车的限制会越来越多能不能跨省交易都是个问题还有本地各种限行，你拿什么保值