本届上海车展各大汽车制造商发布的新能源新款车型居多，除了合资豪华品牌之外国产自主品牌也不断升级续航里程更高的新能源车型，另外随着国内补贴政策的不断收缩，许多造车新势力包括，蔚来、小鹏汽车等均推出了续航500公里 的全新车型，在国补大幅度退坡的情况下造车新势力在提高续航里程的基础上，造车新势力的500公里 的新款车型均刚刚上市，对于造车新势力的新能源车型来说到底能不能买还是要从产品的核心竞争力做考量。首先，国内很多的造车新势力的新能源造车速度惊人，更有甚者提出，新能源汽车在营销而非制造，并且这些造车新势力大多数没有自己的工厂与生产线，均是由国内其他品牌的汽车品牌生产线代加工，从新能源汽车组装到下线，其硬件组装流程与产品电控元件方面还没有达到成熟的状态。这也是为何很多造车新势力的新车会出现很多问题的原因之一，其产品的生产制造流程完全依附于其他自主品牌生产线，再整车的稳定性方面与传统汽车品牌就有了差距，因此消费者不断反映产品质量问题也就是合情合理。另外，造车新势力带国内的汽车的经营销售和售后服务方面与国内车企相比也是比较悬殊的，毕竟国内老牌车企在售后服务的网络布局均已成型，对于造车新势力来说，在交付还会出现问题的情况下，想必后期消费者的售后服务也会受到影响，再加上汽车行业本身就是一个烧钱的行业，造车新势力在资金方面一旦出现问题，很多研发中的车型就面临夭折，也是新势力的风险所在，消费者应该从多方位去做考量，在短期之内还是待考察，等新势力的产品稳定性与核心竞争力达到一定水平的时再考虑入手比较靠谱。
在上海车展上，新能源造车尤其是新势力企业纷纷发布自己的拿手车型。有的车型续航里程甚至超过了500公里，之前没有听闻过的车企究竟能不能买呢？一、零跑C-more零跑将会在上海车展亮相新车型C-more，这款车定位于首款智能跨界纯电动SUV，整体风格年轻时尚。零到一百加速时间有望缩短至5秒之内。并且续航里程长达500公里。与零跑S01丰富了零跑车企的产品线。二、拜腾拜腾的首款车型定位于纯电动SUV，在内饰上48英寸的超大中控屏将会搭配在这款车型当中。比纯电动轿跑特斯拉的中控屏更霸气。拜腾的首款SUV将提供四驱版或者是后驱版两款车型，最大功率为350千瓦，峰值扭矩为710牛米。官方给出的续航里程可达500公里。三、合众U合众旗下的第二款车型合众U也将会在上海车展亮相，智能纯电动SUV合众U轴距达到了2750mm，综合续航里程达到了500公里，设计风格与去年发布的概念车Eureka 01相似，整车看起来更具运动感。上海车展的确看点很多，新势力的车型也让消费者眼花缭乱。续航里程超过500里程的车型依旧是受消费者瞩目的焦点。如果消费者有方式充电，则可以购买新势力车型。
本届车展上，除了豪华品牌如奔驰汽车、合资品牌如上汽大众，一汽丰田以及自主品牌如比亚迪新能源，帝豪新能源展出了自己的最新的新能源汽车之外，很多造车新势力也展示了自己最新的新能源车型，比如说蔚来汽车、小鹏汽车以及合众汽车等等。其中蔚来汽车展出了蔚来ET，小鹏汽车则是小鹏P7，合众汽车为合众U，零跑汽车则为零跑C-more概念车，而这些新车的续航里程基本都超过了500 公里。在笔者看来，本届上海车展上，大量发布的500 公里的新势力车型，仍需观察。首先是需要考虑产能问题。我们都知道很多造车新势力并不具备自己的生产线，即便是造车新势力中很有实力的蔚来汽车，也是找江淮汽车代工的，所以说这些造车新势力的交付能力还是存疑的。再者就是这些造车新势力的质量管控能力。不同于传统造车公司，这些造车新势力的体系没有那么完善和周全，所以品控能力没办法与传统造车公司相抗衡，因此很多消费者朋友反映，买了造车新势力的产品，多多少少都出现了质量问题。然后，这些造车新势力的售后服务能力也是较为不足的，现在的传统造车公司已经在全国各地布局了非常完善的售后服务网络。至于造车新势力，由于刚刚起步，所以在售后服务方面，较为欠缺。最后，现在很多造车新势力面临资金问题，因此很多研发阶段车型可能会夭折，这也是风险所在。综上所述，笔者建议不要急于购买本届上海车展上大量发布的500 公里的新势力车型，我们可以先观察一段时间，然后再做决定。
此次上海车展，造车新势力发布了大量500公里 的新能源车型，以下是小编整理的8款重点新车集锦，它们分别是理想ONE，蔚来ET7（同时ES8和ES6肯定会同台亮相），博郡iV6，小鹏P7，爱驰U5，威马EX6，天际ME7和金康SF5。其中有两款车型非常特别，它们就是理想ONE和金康SF5（增程版），增程式汽车到底能不能给新能源汽车市场带来增量，下半年即可见分晓。至于楼主所说的这些造车新势力的车型是否值得购买，小编给出的分析如下： 这些车型是否已经量产？交付量如何？产品口碑如何？：如果这些车型已经量产，且交付量也达到了一定规模，现有用户反馈的产品性能口碑都还不错的情况下，还是值得购买的。如果只是一台概念车，或者距离交交付还有很大距离的话，那还是先等等吧。 售后服务网络搭建是否完善？：先不管各种终身免费质保，各种免费道路救援啥的，先要搞清楚，购买这家造车新势力之后，以后是否有地方进行车辆维保，服务质量和服务体验是否有保障等。 充电服务网络搭建是否完善？：购买的造车新势力车型，是否有地方去充电，公共充电网络布局是否完善，是否赠送家庭充电桩，是不是可以免费安装等。是不是会自建超级充电站或者换电中心等。也就是这家新势力整体的充电网络布局策略到底是怎么样的，还是需要做一个详细了解的。毕竟充电是否便利，对于后续新能源汽车的使用还是会有很大影响的。 小结：产品质量是否过关？是否有地方进行维保且能有很好的服务体验和服务质量保障？以后充电是否便利等？这些问题都能给予一个肯定的回答之后，小编觉得，就可以考虑购买大家中意的新造车势力的新能源车型了。希望此文可以回答楼主问题。
据悉，本次车展吸引了众多新势力参展，以蔚来为代表的第一梯队首款产品已量产上市，正积极发力后续产品部署，丰富产品阵容; 理想等第二梯队品牌，首款产品上市在即，借助车展之际推广预热；而清源等第三梯队，则迎来产品首秀。 ??杂诖舜胃骷以斐敌率屏ι鲜邢?鄣募缚畛敌停??旧隙冀?肓?EDC续航500公里俱乐部，那这些车型能不能买呢？大头觉得，在新势力火热的这一两年以来，可以说市场上的消费者对造车新势力还是持悲观态度的，因为它们似乎没有能力量产，没有能力交付；所以，单续航高并没有解决实际问题。当然，目前除了少部分车企还坚持选择自建工厂生产之外，大部分车企选择了更便捷的“代工模式”，以便达到快速交付的能力，不过，它们的手段似乎千篇一律，一旦它们与传统车企展开合作，企业就不遗余力的借此“消费”，大肆宣扬自己的品牌价值以及传统车企的影响力，尤其是辆车交付的产品也是故障多多，导致消在消费者口碑较差。其次，续航虽高，但堆电池也会有弊端，毕竟服务体系也才是后续关键！众所周知，新能源汽车的核心部件就是电池，这种一味的通过提高电池的用量来换取续航里程的做法，结果就是整车的“度电行驶里程”并不高，也就是说电能的使用效率并不高。而电池作为占据了新能源车巨大成本的部件，大量的堆积电池会造成成本的上升。所以总的来说，续航里程高，不代表汽车质量就好，造车新势力的车还是静观其变才好。
我觉得不能买，严重影响活动半径，我的理由很简单的 ，不适合你用啊，你一家老小出门，我们一起出去，目标1000公里目的地，然后你开个新能源 我开个汽油车，500公里的时候我加油三分钟，然后就继续走，你的充电好几个小时，然后这期间没有空调和暖气，你也没有地方去，只有充电桩陪着你，你说你带这个吃奶的孩子你怎么办啊，这个问题你没有考虑过吗，我觉得这是个非常大的问题啊，等你充好电了，在烈日下或者寒风中，我早到了目的地，你自己认真的考虑一下吧。
防冻液消耗比较快的话有以下四个原因；1、冷却系统设计不合理，一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑。2、渗漏，一般渗漏处有非常明显的痕迹。3、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。4、防冻液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却液进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。
