今天刚知道c5还是手自一体，换了m档，感觉有点别扭，转速不上去不能换档，和标准的手动挡就是两个概念。今天差点去改气，改完估计三毛多油耗就够了。请问m档省油吗？怎么合理使用m档？谢谢各位老车主

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原地，手动推到2挡，起步（比D档快多了），只要起步就能推到3档，这两个步骤转速在1500至1800转左右。3档，当速度达到26km每小时，转速突然掉落，车速则轻轻往前冲，此时液力变矩器锁止，变速箱传动为1比1。此时深踩油门则动力暴发！车速超过30km每小时，则推入4档。车速超过43km每小时，则推入5档。车速超过53km每小时，则可推入6档！从4档开始，发动机转速为1千至1千5百转之间。如果车速稳定在50km至60km每小时之间，则转速在1100转左右。升档时机自己掌握，非常爽！右臂搭在扶手箱上，手腕一动便可推档，不存在累一说。

我感觉（走在回家路上）说的正确。另外：加档的确不如减档顺畅，也许是一种错觉吧，但我的确不习惯。在超车，上下坡时我会切换到手动M档

使用M挡并不省油，D挡模式是最省油的，所以D挡模式也叫经济模式。M挡：是手动模式，手动增挡，速度达不到当前车速要求，系统会自动降档。和开手动挡一样，自己控制档位增减，主要还是利用低档位高转速，超车，坡道；下坡利用低档位的发动机制动功能，控制车速。M挡操作：D档模式下随时切换（可以停车时或行驶中）。用手把档把往左拍就进入M了，不需要踩刹车、也不用松油门。把档把往 号推加档，往?号推减档。手动加档，速度不够，会加档无效；速度达不到档位要求，系统会自动降档，当然自己可以主动手动降档。M档应用：主要还是利用低档位高转速、发动机制动功能和不主动加档。超车：主动降档后，扭矩增大，提速快，超车迅速；上坡利用低档发动机高转速，动力足，爬坡有力；下坡利用低档位的发动机制动功能，控制车速；下陡坡，可用2挡或1挡控制车速，少踩刹车；下长坡，用低速挡控制车速，少踩刹车，防止刹车过热，烧刹车片。跑山路，如果行驶速度正好是D档加减档的速度段，用D档会来回加减挡，很不舒服，这时，可以用M档低一点的档位，用油门控制速度，乘坐舒适感会增加。

对比实际操作M挡并不省汽油，最省油的挡位应该是D挡位，M挡真正的用途是超车时非常好用，另外M挡在雪地湿滑路面使用非常有效，这是我使用D挡跑出短途的油耗。

看手动挡和自动挡的转速来区别手动挡并不省油，自动跑100左右转速在2000以下，手动应该在2000以上，手自一体和纯手动挡很大区别，我开的时间短，对这个问题了解不是很透，有空了多比较比较，还一个重要的参考标准看瞬时油耗，我做的功课不足，等等试完之后在回答详尽一些！