唐DM电池，平均一年会衰减多少？？比如五年后还剩多少？？有车主开到五年的吗？
7个回答运动模式一脚到底，4.9秒还是跑得出来的，感觉动力下降，那是油门前端行程的动力变弱了，升级过多个版本之后，能量回收的确是弱了很多，介入也没那么积极，好处是坐车的人没那么容易晕车了，而且我个人的体验，强能量回收并不会降低能耗，这种控制策略的改变不过是让驾驶感受更接近于传统燃油车罢了，我觉得挺好
宋DM我开得比较少才1万多，几乎感觉不到衰减，群里面纯电3万多的很多，也是几乎感觉不到衰减的，有人做过粗略测试，大约衰减3到4个点
这点其实你说错了，其实铁电池有优势呢，唐一虽然换电池，好多是因为铁电池一致性不行的原因，其实别的电池组健康程度很好的，所以换的话只用换12组电芯就行了，唐二采用的三元锂虽然一致性更好，并且能量密度更大，但是电池循环寿命反倒不如磷酸铁锂，区别就是唐1开56年需要换电池了，换其中一两组就行了，别的还没事，唐二如果开56年的话，同样的开法，电池不行了，就需要换整个电池组的电芯了
大家有唐车的顶起来，其实潜在的唐车主最关心的就是电池，是否耐用?建议前几年的唐主发个言，给大家点参考意见。
我骑电动车八九年了，平常电动自行车不管铅酸蓄电池，还是用过的锂离子电池，最怕过度用电，或者大电流放电，电池寿命会衰减的多，汽车电瓶也是这样。关注比亚迪唐很多年了，从唐出来就一直关注，感觉早期的比亚迪唐电池控制系统或许不优，造成电池衰减明显点，二代唐据说有优化。蓄电池本身很多年技术比较成熟，但使用习惯非常影响电池寿命。对我来说，唐的各种条件中，我的下一部车要求是AT变速箱，但许多车都是有点让人不如意。
其实没什么纠结的。如果六年内达不到免费换电池的水平，以后也就不会再衰减了，最多续航变成7.5折，也高于其他品牌的插电续航。
这个衰减哪来平均的？一代唐前两年估计有1%左右免费换了电池，主要原因：1是部分电池的质量问题2是起初电控系统的高能量回收。3国产第一辆牛逼的高提速车，不少人豁车严重造成电池衰减严重。后来电控升级控制了能量回收级别，以前动辄100千瓦以上的回收现在最高40千瓦，对电池的伤害是严重的，还有一时的新鲜感过了，也没多少人动辄4.9秒了。我的15款唐，前一年衰减了15%左右，第二年10%左右，第三年基本不动，刚好处在不符合免费换电池的线上，还有2年多，倒是得努力的4.9秒了。
