少了一个缸反倒涨价了，这是什么道理呢，有什么黑科技吗？

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你说这话也就是证明你对三缸不了解。车企好好的传统小排量四缸放着不用，再去花几百个亿投入研发三缸机，他们又不傻，我也懒得跟你耍嘴皮子，国6b标准仅仅是个开始，你对未来排放标准的严格程度一无所知！

因为天生的缺陷，车企研发的时候不得不加入所谓的黑科技，也就是平衡轴。在排放面前更是完胜同级别四缸，记住是同级别。以后的6缸机也只是个回忆了，三缸是个趋势。

是的，就是一些车企不愿意投入研发新的技术，直接砍掉一个缸降低排放来的直接一点，居然还被无数的人吹捧为3缸比4缸技术牛逼，成本更高，真的是无语了。

呵呵，孩子，功课不扎实啊，还AVL研发的，是和FEV共同研发的好吧。你以为是直接第三方研发了直接买吗，还福特先用本田后用。。。那干嘛福特贴EcoBoost标牌，本田叫地球梦，你再去对比下这两款发动机的水平看看？大致结构差不多，但技术细节才是核心竞争力，平衡轴大家都用了，但振动哪个控制得好？沃德十佳的评委没你懂？不光这个三缸，上一代福特4缸6缸的EcoBoost也是和FEV共同研发的，汽车行业本来就是全球各家合作的，你还存有狭隘的门户之见。很抱歉，我是四缸车主，但我换车并不会排斥，并且希望用这个新技术的三缸。没办法，顽固派就是这样，永远叫不醒装睡的人，建议你mark下，十年之后满大街三缸车的时候，再来看你今天的回复。

首先我告诉你，福特的1.0T是AVL研发的，福特先用，后来本田用，凌派和思域上的1.0T和福特缸体结构是一样的，另外你也别煮熟的鸭子嘴硬了，都是直列引擎，三缸就是有缺陷，四缸一样有技术传承。不用回复了，自我安慰的三缸车主

算了，你高兴就好，好好珍惜小排量的四缸机吧，过不了几年各大厂商都升级成三缸了。单就热效率损失这一点，同等排量的四缸就不如三缸，因为做成四缸，缸表面积就比三缸大，热能损失大。为了进一步提升燃油经济性，三缸用的技术比四缸多多了，多学习一下再来吧，孩子。这个福克斯的1.5T三缸，比上一代福克斯的1.5T四缸，少了一个缸，动力还更优、油耗还更低，你说是技术领先还是技术阉割？你到时候看，到2020年国家要求车企平均油耗降到5L的时候，有多少会换成三缸了。不瞒您说，好多车企都是学习的福特的1.0T的三缸技术，行业标杆，就连你口中的本田，思域不也是有三缸，什么特供车凌派之类的更是跟进了全系三缸。单缸换个大涡轮，真是笑死了，涡轮也是靠废气吹动的。敢情你能整个1500cc的单缸，对，压燃的柴油机可以，燃烧效率一团糟。

平衡轴是和四缸机抗衡的，但平顺还是比不过四缸闭缸、双喷、这些四缸不都有？黄金单缸还用你科普？宝马早就用了，但人家可没说四缸不行240扭矩？单杠机换个大涡轮，一样能达到

你确定？平衡轴了解一下？闭缸技术了解一下？双喷油系统了解一下？发动机的黄金单缸排量了解一下？三缸能做到240扭矩的全宇宙有几家你找一下？