纠结要不要加，有加过的朋友吗，说说驾驶感受，万分感谢

8个回答

车在自己屁股底下，不需要什么大师；标准版的X5车很多，随便找一台与带空悬的车驾驶比较一下，很明显的区别，5.5W绝对有价值。

空悬选了后整体悬架相对较软，过弯的时候侧倾会加大，如果不越野，肯定加装主动转向，要是舒适，还不如选奔驰GLE呢

好像空悬不会出问题一样，其实空悬出问题的概率大于主动转向，空悬也是电子的东西啊，如果一边高一边低会更尴尬，也会翻车，或者动不了

我的建议和楼上那位选空悬的那位盆友恰恰相反，X5要是我就是主动转向加四轮转向加机械悬挂的才是最正宗最原汁原味的四轮转向低速调头和倒车能有效的缩短半径高速并线能使车身能使车身更稳更顺的平移过去跑山过弯后轮能很聪明的帮你过弯！我自己开过新途锐顶配带四轮转向的那款感觉很好也可以去看看YYP那期关于X5的试驾视频说的很详细了！操控性驾驶乐趣是大大的提升！我自己是强烈建议的，那么后期可靠性的问题如果担心这茬那啥不用选了空悬和四轮转向一个都不要选！

现在可以空悬主动转向同时选装了，想要提升舒适性又想提升操控感就都选了吧！这两项技术都很成熟，空悬就不说了，宝马高端车型用整体转向技术都快十年了。至于故障率，这就看运气了，按照使用说明书和保养手册使用车辆，一般不会出问题的。实在不放心就买个延保。

空悬已经是很成熟了，我开路虎发现4年，空气悬挂好好的。其实真要坏得多了，配件也就便宜了。屁股舒服比口袋的钱重要得多。。。

您说的我明白，后轮是小角度电控调节的。我担心的是比如这车开了10万公里电控系统出问题了（只是假设啊毕竟是电子的东西），那我高速上120变道电控系统本来应该调节后轮与前轮同向的，它弄成反向了，即使是转个4度，那也很危险啊。这可怎么办

后轮转向系统都是低速时和前轮反向转向，降低转弯半径，高速时和前轮同向转向（因为高速时打转向是变道，不是调头。后轮同向转向这时车身会平移便道更稳定），所以，它需要电控系统根据车速来计算后轮偏转的角度和方向，所以不能单纯的弄个机械系统跟方向盘的转向系统联动。