理想很好的概念但不是专利也不是核心技术！如果2020年交付的时候大厂也来一个增程！内饰设计！理论上大厂想做可以更好的发电效率！自动驾驶也用同样intel的方案！电池甚至能自造！one的优势在哪里呢？是否会影响准备订车的信心！毕竟造车供应链很多是需要积累！

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我是觉得，核心技术在与调校和控制逻辑，特斯拉当时大家也觉得没啥技术，bba造出来就秒特斯拉，结果奥迪etron美国上市Epa续航被特斯拉秒成渣想秒理想，估计也没那么容易

所以理想其实是蛮严峻的，抓紧机会扩大销量，往深里面去深更。另外应当听取多年的混动车主的经验。有些地方的体验考量不会比李老板差。

比亚迪从F3DM之后没整了，老车主呼唤了挺久了没搞。能竞争过比亚迪的混动车不多，在电池容量、市区油耗方面没怎么下功夫，恰好理想抓到了空隙。

你说的就是现在理想面对的最大的问题，李想更是如履薄冰，只要车辆上市出点问题就是万劫不复，工厂发布价格的时候李想就说那是车和家的诺曼底登陆，车和家就这一次出牌机会。

理想one没有太多深层次技术对于传统汽车比如比亚迪吉利荣威！他们电动技术一直也在投入！发动机发电效率、电池管理、车体设计等这些至少他们不是劣势！制造业确实要积累！可能唯一的就是理念和IT技术！但是第三方通过阿里等也容易超车！总之这个车是很好，但是还是有很多痛点！我也是预定车主，最终是否提车要看试驾，以及交车！至少在我心中33万价格，考虑到他宣传的性价比以及2020才交车！品质至少需要和当前50万的车做对比！所以这个很担忧！我也是关注过曾经的国产明星博瑞！当时价格配置也很逆天！试驾过实际还是有点大而粗不够细腻！很多细节没处理好！结果也是火了一阵子而已！弯道超车没那么简单！车企至少需要10年以上才会体现优势！多少能和特斯拉一样！何况特斯拉除了智能！舒适感和做工被传统车企秒了！我指的出来电动特性带来的舒适感！身为产品人！我很敬重，我所在行业也需要和传统大企业做竞争，但是传统企业一旦看重这个领域！不是当前的试水！而是全力以赴

大厂两年内也很难出来相同技术的车，如果采用理想的方案重新研发新车至少3-4年才能上市销售，这还是有技术能力和投入的情况下，底盘、增程系统、控制软件两年研发实车还要一年多呢，

这种情况确实需要理想one的设计，我想说的是应该有部分消费者需要以充电为主的设计，多一些厂家进来就会有不同的思路，满足不同的需求。我喜欢one的大块头和六座设计，动力部分更喜欢减小增程器，加大纯电续航能力，限于电池成本压力短期内不容易实现，期待电池技术的突破。

现在这个毕竟这个一些传统的车企也要做电动，或者是其他的新能源领域，这也是大势所趋，所以呢造车新势力的需要抢占市场。