比亚迪S2定位入门级新能源SUV，略低于比亚迪元，厂商指导价是8.98-10.98万元。新车前脸采用最新DragonFace家族式设计语言 繁星式镀铬中网，车身采用双腰线设计俯冲感极强，车内采用8寸全液晶仪表盘、内置8核10.1寸可旋转中控大屏、支持DiLink网联系统、全景天窗等配置。新车匹配电动前驱电动车单速变速箱，搭载95马力交流永磁同步电动机 40.62kWh三元锂电池，峰值扭矩180牛?米，电池组质保8年或15万公里，使用前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架、205/60R16佳通轮胎。以2020款悦?基础型为例，售价8.98万元。以2020款智?标准型为例，售价9.58万元。
对于一部分消费者来说，买一台13万左右适合代步的新能源SUV车型是一个很好的选择，在这个价位区间里有没有一些续航里程长保有量大的SUV车型推荐呢？一、比亚迪元比亚迪元是驰骋10万元左右纯电动SUV的一员老将。而在最近这款车也推出了改款车型，改款后的比亚迪元在续航里程方面有了很大的革新。在外观方面，比亚迪元采用了家族式的“龙颜”风格的前脸，前脸的进气格栅采用了镀铬式线条横穿，并向两侧的灯组延伸，并且中间嵌入了元的logo。动力方面，比亚迪元EV搭载的是永磁同步电机，电机总功率为70千瓦，总扭矩为180牛米。而续航里程可以达到410公里。二、广汽传祺GE3广汽的新能源车型在近几年蓬勃发展，GE3则是旗下很好的代表产品。这款车小巧但富有科技感，前脸采用了最新的“凌云翼”式设计。logo也换成了蓝色，以便和燃油车型作区分。在动力方面，传祺GE3搭载了一台永磁同步电机，最大功率为132千瓦，峰值扭矩为290牛米，而这台车的续航里程为410公里。总的来说，售价在13万元左右的性价比还是很高的，超过400公里的续航里程在城市里代步绰绰有余。
这种价位的代步新能源SUV你可以考虑比亚迪的元EV，扣除补贴后适当加一点就差不多了！这款车综合续航里程不错的，高配车型续航最大可以达到500多公里的，实际续航如果路况和使用情况比较恶劣的300多也完全没有压力的！如果家里有固定车位的可以安装充电桩的，上下班代步绝对是美滋滋啊！而且这款车空间足够大，日常出远门只要来回距离是不大于400公里的基本没压力！
13W买个新能源的SUV还是有点少啊，众泰Z500新能源是Z500EV的升级版，补贴后售价是11.39-12.59万元，以2020款EVPro尊贵型为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载129马力驱动电机，使用49.7kWh三元锂电池，快充半小时即可从30%充到80%电量，综合续航里程330km，最高时速140km/h，车长4750mm，轴距2750mm，配有12寸液晶屏、感应雨刷、语言识别控制等科技配置，补贴后售价12.59万元。
首先，对于新能源最重要的必然是补贴，当随着补贴一年比一年减少，无论是消费者还是车企都肩负了更沉重的压力，但从新能源细分领域上看，似乎纯电SUV要比插电SUV性价比更可观。好比，今年刚推出的补贴新政，插电混动车只有超过50km才有1万元的补贴，而纯电SUV车型在250-400km之间就有1.8万补贴， 且超过400km的享有2.5万元补贴，相比之下必然是纯电SUV会更为划算。此外，价格也是影响插电SUV销量至关重要的因素，例如最为热门的比亚迪唐，排除燃油版车型不论，旗下有插电与纯电两版本车型，插电售价在25.99-27.99万元，而纯电EV版本售价为25.99-35.99万元，看似起步价相差不大，但实际上纯电补贴后要比插电价格还低，因此，为何更多人注重纯电而不是混动？最主要原因还是插电性价比不高。类似的案列还有很多，好比领克01、荣威ERX5等等，就连三缸机搭配插混也遭到众多消费者的吐沫，因此，到底如何选择一款性价比高的车款呢？ ： 比亚迪 元EV535： 补贴后售价：10.99-13.99万元：比亚迪元EV也算是老将了，在新款还未上市前，元EV360销量就已早过万，如今元EV535的到来，无疑是给老将锦上添花，大幅度升级续航，并且还享有高补贴，起步价12万都不到相当划算。新车采用了一套三合一电驱动系统，将电机、电控、减速器整合在一起，其中电机有2种，最大功率分别为70kW（95Ps）和120kW（163Ps），而前后轴之间搭载了比亚迪自主研发的三元锂电池， 容量为53.22kWh，能量密度达到160kWh/kg，在NEDC工况下，续航里程高达410km，同时该续航也达到了最高补贴标准，享有2.5万元补贴优待。 北汽EX3： 补贴后售价：12.39-16.39万元：看似与比亚迪元EV535能形成竞争对手，实则北汽EX3有相当自我的一面。首先，在外型设计上，北汽EX3与众多小型SUV不同，更倾向年轻独特的个性风格，好比分体式大灯、悬浮式车顶、双腰线车身以及贯穿式尾灯等等，运营了CROSS的跨界风格，比较倾向主流的设计风格。最关键是新车是北汽首度与宁德时代合作的车型， 因此，在动力性能上还是相对出色，搭载了一台最大功率218Ps（160kW），最大扭矩300Nm的驱动电机，且采用了三元锂电池作为动力来源，NDEC工况续航能达501km，相比比亚迪EV535来说除了同样享受高补外，续航也要更占据上风。至于补贴后的起步价12.39万，确实比元EV高出一两万，但比较下有多将近100km的续航，内心也能平衡些。 欧拉iQ 出行版： 补贴后售价：12万元：欧拉iQ在国内销量虽然没有一夜暴涨的形势，但从缓慢增长的趋势来看，欧拉iQ逐渐向消费者施展魅力。近期该车再增添一版本并命名为出行版，新款与老款在外观、内饰上没有太大变化，主要是升级了部分配置，好比倒车影像、车侧盲区影像、远程启动、真皮多功能方向盘等，不过，补贴后12万的售价也是相当亲民。欧拉iQ出行版搭载了最大功率163马力的博格华纳电动机，最为高续航版本，它的工况续航达到401km，百公里加速仅为8秒，加速表现已超越2.0L以上的发动机参数，对于追求个性、时尚的年轻人而言，选择欧拉iQ也是颇具性价比。3款车型无论从外观、性能、性价比来看，都有各自独特的一面，但对于售价区间12万左右的车型来说，个人还是比较倾向北汽EX3，毕竟在续航上能满足长途驾驶的需求，且价格也不会特别昂贵，属于小资买得起，代步用安心的车型，相当适合年轻人消费者参考。
