其实说到插电式混动和油电式混动的区别，我们从这两种动力系统的模式和功能性上就能有个大致的判断。首先就是动力输出方式不同，油电混合动力系统所采用的电动机只是作为一种辅助行驶工具，在汽车的加减速和启停上进行强有力的辅助。并不能够单纯依靠电动机进行汽车的驱动驾驶。而插电式混动汽车，所采用的是内燃机动力系统和电动机动力系统这两种动力系统组合的动力驱动模式。这样不仅能够使得汽车能够使用内燃机进行动力输出，而且还能够切换成电动机动力系统进行动力输出。所以在提升燃油的经济性方面，插混式动力汽车更强一些。其次就是节能效果不同，油电式混动汽车由于动力电池组容量有限，所以电动机并不能长时间工作，这样对于燃油的利用率来说，相对是比较低的，所以油电混动汽车的油耗和传统燃油汽车并不会相差太多。而插电式混动新能源汽车，由于电动机驱动系统的存在，而且本身动力电池组的容量也比较大。所以一般都能够使用纯电动驱动的时间和里程更长。这样对于插混动力汽车来说，油耗是远远低于传统燃油汽车的。所以能够给用户带来更好的节能效果。最后就是政策支持力度的不同，油电混动汽车依然归属于传统燃油汽车行列。所以并不会享受新能源汽车的各种扶持和补贴政策的。而插电式混动汽车由于算的上是新能源汽车领域的重要组成部分，所以在汽车的上牌上道方面，都是有着相当大力度的支持的。而且目前还享受着国家资金补贴的支持，对于用户来说，极大的提高了插混动力汽车的实用性。
对于混合动力车型一般有两种：插电式混合动力和油电混合动力，在国家相关政策中明确规定了插电式混合动力车型属于新能源汽车，而油电混合动力不属于。主要的判定逻辑是插电式混合动力车型在纯电驱动下，至少可以行驶50公里以上，而油电混合动力车型是做不到的。下面我们对这两种车型的差异做一个简单分析。 油电混动介绍：由于油电混动车辆，动力电池存储的电量是非常少的，一般来说只有1-3度电左右，据网上丰田凯美瑞油混车主反应，老版本丰田凯美瑞，电池容量只能供车辆纯电动行驶1到2公里。也就是说对于油电混动车型而言，一般只有两种工作模式：启动时，动力电池介入，利用电动机启动，因为这个时候，电力驱动的效率是最高的，而到了一定的行驶速度时，此时燃油驱动系统就开始介入，因为这个时候发动机的工作效率是很高的。简而言之，启动及低速情况下，电动机介入进行驱动，达到一定速度时，发动机驱动。在行驶过程中，可以通过能量回收装置，自动给动力电池充电，这样基本就可以达到节能的目的了。 插电混动介绍：而对于插电混动而言，由于动力电池的容量大大增加，一般存在三种工作模式：电动机驱动、混动驱动和发动机驱动。电动机驱动：在纯电驱动情况下，一般动力电池容量在10-15度之间，NEDC综合工况下的续航里程可以达到50-100公里左右。此时相对是比较节能的。混动驱动：同时，也可以进行混合驱动，及电动机和发动机同时工作，驱动汽车前进。发动机驱动：插电混动车型，也可以将电动机切断，只进行发动机驱动。同时，可以通过能量回收装置给动力电池充电，此时由于动力电池容量较大，如果长期不充电的话，靠能量回收，很难将动力电池充满。所以，使用发动机驱动模式下，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。 小结：不论是插电式混合动力还是油电混合动力，其设计初衷就是充分利用电驱动系统和燃油驱动系统各自的优势，从而确保最优的能耗水平。希望此文可以回答楼主问题。
插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车听起来很相近，实际上大相径庭。油电混合动力汽车的唯一目的就是实现最优的燃油经济性，其基础和本质还是传统燃油汽车。而插电式混合动力汽车是有着纯电动汽车和传统燃油车的两套完整体系，是让消费者在没有里程忧虑，充电困扰的前提下，品尝电动出行的美妙，城市代步纯电出行的环保，逐渐养成用电代替油习惯的新能源汽车。一说到这个话题，一些不了解插电式混合动力汽车的人就会说油电混合动力汽车都不用充电！这样说听起来好像感觉比插电式混合动力汽车高级。但我换个角度和您说，油电混合动力汽车不能充电，您是不是就会觉得这是它能力的欠缺呢？从前不少丰田系油电混合动力汽车的爱好者都愿意掰扯插电式混合动力汽车没电后油耗水平高于油电混合动力汽车。如今丰田系两个插混车型已上市，且在卡罗拉演变的过程中就能清晰知道插混它最新是进步，从来不是落后。在实际使用出除了能不能充电先放在一边，插电式混合动力汽车在有充电条件的基础上，城市代步，短途出行完全可以充当一点纯电动汽车使用，做到百公里甚至千公里零油耗。这个零油耗是油电混合动力汽车绝对做不到的，换句话说，它离开燃油根本不能活。由于根基不同，电池电量不同（插电式混合动力汽车电池电量是油电混合动力汽车电池电量的10倍以上），油电混合动力汽车的电机只能起到辅助驱动的作用，而插电式混合动力汽车的电机完全可以单独驱动车辆行驶。丰田以自己的实际行动1元卖出了油电混合动力技术表明，油电混合动力汽车已经是过去式，未来将是插电式混合动力汽车的天下。
油电混合车型和插电混合车型，从它们各自的特点可以简单的概括成：油电混合车型就相当于是不用充电的电动车。插电混合车型就相当于电动汽车和燃油车型的综合体。那么就一起来看一下这2种新能源车型具体的不同之处：油电混合车型的油耗约为4升每百公里。比起传统车型要省油一点。它是由燃油发动机带动发电机发电来驱动车辆的，要和传统燃油车一样加油，但是不能充电。如果你想节省油耗，而又不牺牲可行驶里程数，那么油电混合车型会是一个很好的选择。因为你不用担心续航里程不足的问题，也不用像电动车那样充电，只需加满油即可。插电式混合动力车型，主要特点就是出行里程短的可以纯电模式，达到节能的目的，远的可以使用燃油模式，和正常燃油车型一样使用。插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量，好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里，并且能在汽油和电动之间转换，对于城市短途用车需求为主的人来说，是个不错的选择。油电混动和插电混动的共同点就在于都要消耗燃油，不同点是油电混动不能充电，插电混动可以充电。就节能的角度来说，插电混动车型更好一点。
对于这个问题可能会老生常谈了，可能会有很多人对这类汽车，不能很好的区分，购买汽车的时候可能会有这样或那样的疑问，下面做一下简单的介绍以及分析。 对于这两类汽车，如果单纯的从它的结构原理进行分析的话，可能会比较复杂。所以下面列举两个车型，做一下简单的对比，首先说一下插电式混合动力汽车，在这里比较杰出的代表就是比亚迪插电式混合动力汽车，对于油电混合动力汽车，一般情况下，丰田或者本田车系比较多，所以这里的出场代表就是丰田凯美瑞混动版。 插电式混合动力汽车，和油电混合动力汽车，都可以在纯电动模式下进行行驶，对于插电式混合动力汽车来说，它的纯电动模式下行驶的距离会比较长些，一般情况下在100公里以内，对于油电混合动力汽车在纯电动模式下，可能行驶几公里。对于插电式混合动力汽车，不可以进行自己充电，如果没有电了，想要获得电能必须用充电桩进行充电。而对油电混合动力汽车来说，可以进行自己充电。 在目前的形势下插电式混合动力汽车，参与政府补贴，而且可以上新能源牌照，而对于油电式混合动力汽车，是不参与政府补贴，而且不可能上新的牌照，这就是为什么我们所见的丰田或者本田的电混合动力汽车没有上绿牌的原因。 对于插电式混合动力汽车，可以纯电动模式下进行行驶，也可以在纯油模式下行驶，也可以同时进行驱动汽车，这也就是插电式混合动力汽车起步比较快的原因。 这里小编只是对这两种汽车进行简单的一种概述，希望能帮助到大家。
