如果按照普遍13kwh百公里的话，61度电仅仅能跑460左右。和501甚至600公里等速巡航相差甚远啊。

8个回答

其实唯一不虚标了的电车就是北汽的，其他的车企都有虚标，平时坐滴滴问一下就知道了，用北汽EU5跑滴滴的现在都能跑400公里左右，反观曹操专车的帝豪EV就没有北汽的跑的远

其实实际使用中，这25公里直接被忽视掉的，除非你从来没用过纯电的，如果你以前有过纯电车，你就知道当你电量低于40的时候，你就心里不踏实了，要找地方充电了。特别是像我们这种买160开的人，冬天两个上下班来回就只有30的电，续航显示40多。现在这个车，30电怎么也有100多，等于ev160电量的80了

476电池密度是150的，然后正式量产的是密度是161的，提高了密度将少了40公斤电池的重量，从而多了25公里续航。

我是觉得隔一段时间能随便改一下数据不太可能，也可能是电耗控制的更低了。最后一句话赞同，要不联名举报工信部有猫腻吧

我觉得广汽和吉利的虚标更严重，58.8度电跑510，百公里电耗13度多，充电损耗率13%左右，冲满59度电要在充电上要损耗7度多电，比亚迪秦充电损耗率只有3%，充满70度电损耗2.1度电，呵呵了

中国的事情，我想，大家都很清楚吧！工信部的续航，还不是厂家申报的？只要申报不是极端离谱，监管部门就睁一只眼闭一只眼放过去了。ex3刚开始申报的是61度电、476公里，恰好在吉利、广汽、比亚迪出了500公里续航的以后，北汽立马就把ex3的续航改成了501公里。我想，这完全是因为竞品续航都超过了500公里，北汽感到面子无光，不想被对方压过一头，所以就虚报为501了。明眼人都能看得出来。不然，电量还是当初的61度，续航一夜间就增加了30多公里，怎么可能呢。工信部的续航其实也是虚标的，很多车工信部续航400，实际跑350就不错了，你说不是吗？

以图为证。一开始ex3在工信部备案的资料显示：续航476公里，电量61度。后来为了跟上比亚迪、吉利、广汽长续航的步伐，说白了，就是为了从名义上压过一头，在电量保持不变的情况下，续航标称501了。

楼主说得没错。这个500公里的来历：ex3去年车展上亮相时标称476公里，后来因吉利几何A续航500，广汽aions续航500，比亚迪秦pro600续航500，所以ex3也就莫名其妙地宣称续航501了。依我看，纯粹就是为了跟其他几款车取齐而对外宣传的，有其名而无齐实。本身一开始续航就是476。不信，可以在网上搜一下，去年的宣传一直都是476.