在看H5那边，怎么反映的小问题不多，很少有小问题，H9小问题很多，还有前几天说H9的好多电脑模块都在座位底下，非常容易进水坏，为什么一个硬派越野，厂家不考虑这些呢，把电脑模块高点不行吗，看见论坛里面反应小问题还是多，为什么不减少电子元件，用稳定性号的机械原件，我个人认为，稳定不出小问题，比什么都好，毕竟是硬派越野，舒服性是重要，但是不出小问题更重要，特别是设计类的小问题，厂家为什么很少改，

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我是2020H5车主7万公里没有任何毛病我弟的2011H314w公里保修期内坏过传动轴三年前坏过水箱推测一是H5电子设备少二是从cuvH3一路走过来总结经验教训小毛病都缝缝补补好了有此推测准备升级新款H9了

你说的都对，但用在H9身上就算把这车毁了。你要求的这些H5都做到了。H9明显和H5意义不同用处不同，如果H9按你说的来，那么不但会分走一小部分H5的市场，同时拉低自身定位而且因为本身体积限制也无法达到H5的使用场景。与其这样做，还不如踏踏实实吧H5继续优化，H9继续走高端休闲路线。两条线都走向极致发展，总比瞻前顾后两边不沾强。

量产车都是兼顾人们日常生活的用途和需要，随着世界范围内道路越来越好，各种民用车辆都是以公路舒适性和经济性为引导方向了，陆巡、途乐、吉普、路虎这些曾经的越野神车也都与时俱进了，越来越考虑公路性和舒适性了。中国汽车是后来者，自然也会遵从市场的发展和选择。18款牧马人2.0T完全颠覆了人们对牧马人硬派的认知和想象，四驱结构和后桥差速锁结构跟H9一样了，舒适性大大提升，价格不降反升，这也表明它针对的消费群体不再是越野人，而是泡妞人群了

H5和H9定位不一样，H5是工具车，本身抖动和噪音也不小，可是买这车的人都接受这些了，那问题自然就减少一大半，可H9定位是中高端，主打舒适和静音，容不得有异响和小毛病的，所以反应的问题也就多了。你要去统计一下大家反映的问题，可能关乎三大件的其实不多（15，16款除外）。

可以看一下大飙车拆车视频，找轩逸的那期，新车没上牌，700多公里，发动机和变速箱连接处有油滴，说是曲轴油封漏油，不修的话，越来越严重，修的话，需要开缸，反正贼麻烦。要是你，你修么

最好两辆车各买一辆H9要新的H5二手就行留着爆改豁车用，H9吗就是全家出游日常通勤用遇到个烂路也没问题，毕竟电子元件太多了，还是有稳定这方面的担忧。

H9真正的定位是具备越野性能的多功能旅行车，所以中规中矩，没有向某一个方向努力，这样能满足至少95%的用户需要，少数喜欢越野，在沙漠里飞奔，水里驰骋的人，自己根据自己特定需要加以改装（升高、换悬挂、换轮胎、加装绞盘、做防水等）

其实吧，买车就是买运气，你去看看哪个车系没有喷的，都有，只是大小，多少而已，自己去口碑看看了解一下自己在买车的时候，提车时可以多关注一下就可以了，其他没啥。