16万公里了，还记得前年我发了一个10万公里的照片吗。5个月加的原厂5-30的极护，跑了3000公里，昨天4S店看了一眼，

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车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者汽修厂去检查，

转向助力泵我上周已经换了，那是直接漏油…不是渗油的问题了…烧机油可能因为前任车主也是90后，开车比较暴力，发动机倒是积炭很少，主要是渗油，他修的时候重新打胶了

从以下三方面回复楼主：一、造成发动机烧机油的原因分为两种：1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。楼主的车16万公里了应该不属于此列。二、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。三、如何判断故障所在。检查由简到繁、由易到难。1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。希望可以帮到你。

看一下机油消耗量，如果在正常范围内就无视吧，缺了加一点。我也16公里了，可能我换机油比较勤，并没有发现烧机油

汽车烧机油要先根据车辆情况判断，如果只有凉车才轻微的烧机油，一般都是气门油封那块的小问题，正常行驶中还烧机油、轻微冒刺鼻的蓝烟话就该大修一下了，换套活塞环，镗缸磨轴就能解决。