知道的说一下

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2.3是2.0的换代产品，2.0应该不会更新了。福特现在也开始审视中国市场了，这次探险者针对性的拿出了3.0t动力，解决3.5税费问题。如果福特想，2.3缩缸应该也可以。现款2.0实在太老了，该退休了。

现阶段排量大除了贵没啥用。高速限速120，谁长时间跑130都是分太多。刨坑要扭矩，不是单纯要动力，还得靠调教功力

虽然我是撼路者车主不想黑福特,担是按以前福特的套路,,2.3T比2.0T要高端,,,福特认为在中国2.0T已经很牛B了,,,,范不着给你们用更好的2.3T

20T理论上来说也够用了，毕竟有182Kw/360Nm了，这个数据超过自吸v63.0L了。但是某些情况下因为调校和自重的原因还是有些乏力的感觉，比如高速100左右想快速加速超车，又比如急加速起步，总是会顿很长一下，光吼不动。所以，排量再大点也不无不可，在西部山区窄路超车的快慢直接影响行车安全。但是上23T的可能性感觉不如27T的大，毕竟国产锐界在用27T，23T却只有进口的福特车在用。

在市里跑，2.0t够了，但是如果越野的话，感觉还是2.7t或者2.3t的更合适一些，再配上10at，在市里跑比现在的6at2.0t油耗还要低

个人觉得0～140迈左右动力响应还行了，2.3顿的自重我也不敢开到跑车的那种操控出来啊，而且2.3,2.7的不知道能不能适应92的燃油标号，现在2.0的都比较挑剔油品，反正开过的非承载，撼路者在动力和油耗之间的平衡我给福特打90分以上，如果非要想更上一层楼的话，变速箱的档位再增加一些吧，前提是保留现有的变挡积极性

这不是重点，重点在于调教，发五、XC90的2.0t可以压榨出不小动力，300马力400牛米，这个级别SUV够用了SUV调教是强调低扭、低转高扭，马力低点没大事儿，窝窝限制车速到180，马力200匹足够，2.0t机器做到200匹左右小case但是作为SUV扭矩得尽量高、低扭得足，这是调教方向，和野马那种性能车调教方向不同