想问问各位大神，电池一直保持低电量，会有影响么？因为不经常长途，高速等，开车时间也短，会不会导致电池电不够充，出现电池没电发不动车子，或者性能方面受影响等情况。

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厂家说保修20万公里你要相信它绝对会是小概率坏在20万公里以为大部分会坏在20万公里外的有人会说开不到20万公里早就换车了买二手混动车的也不傻默认电池要更换所以车价只会比同配置汽油版便宜

你想多了电池低于某一个值后是允许冲电不允许放电的这个时候就只有发动机输出动力只是动力受点影响不至于让电池强制放电的表现出来就是加速的时候发动机的吼叫声提高而已

电池电力不够会影响动力混动动力好的前提是电池拥有超过最低存电量的值且未处于强充状态一直短途对电池的寿命的影响不会大因为你距离必然开的少和开的多的比电池寿命更长电池寿命主要是充放次数决定还取决于过冷过热的环境对电池的消耗短途是必然会高频率出现强充这是混动车让人不舒服的工况如果你一直短途是不如买汽油车的持续运行的发动机和经常强启的混动发动机比较明显是持续运转的发动机更顺畅不会有突兀感尤其是大排量的自然吸气发动机是很平顺和低震动的还有就是短途多油耗无需在意

就好比我经常开着空调触发自动启停，心想，没关系的，电池电量不够的时候行车电脑会自动启动发动机充电的，车厂应该都帮我考虑到。问题是，理想是美好的，现实总是残酷的，终于有一次，我开着空调触发自动启停，发动机再次启动的时候电量不足，死火在红绿灯处，后面的车急死了，好丢人，最终要关闭全部电气设备，才勉强点火成功。后面只要我开空调，我肯定不会让行车电脑触发启停的。所以啊，什么“车厂肯定考虑到了”、“行车电脑会帮你控制的”这些都是骗人的，就好比波音737-max宣称你不需要了解新增加的自动驾驶设备，因为“电脑都为你想好了，会更安全”一样。自己了解一下什么习惯比较毁电池，或者说毁电机、电控，心中有底，还是必要的。车厂不会为你考虑一切，他只考虑你维修他就可以收钱了，2000的电池卖给你2万，多好赚啊。

兄弟想多了。不会用到亏电才介入的。一般还能25%的时候甚至30就介入了。两田混动技术都是浅充浅放。不会充满。也不会放空。这样对电池寿命有好处