1.6和1.4T那个值得入手，发现市场保值率不是很好啊

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应该是车辆的动力，不光要看扭矩也要看马力，发动机的功率决定了这款车的动力上限，而车辆发动机的扭矩决定了这款车的提速时间是多少，车辆的发动机功率单位可以是千瓦，也可以是马力，1千瓦等于1.36马力，发动机的功率决定了这台车的最高时速，发动机的扭矩其实就是说发动机的力量输出，最直观的感觉就是起步动力，扭矩大的会感觉到起步的时候会动力比较充足，如果扭最低的话，会感觉到起步的时候比较肉，另外还要看发动机的性能，好的发动机低转速下也可能产生大的扭矩，普通的发动机只有在高转速下才能产生大的扭矩，所以发动机的性能也是非常关键的，

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

出保后自己买机油，自吸与涡轮车型的保养费用基本没有什么区别了。全球购进口美孚全合成也不过200左右保养一次；或者国产昆仑、长城全合成机油100多一次，谁还买几十元一桶的矿物油呢？果断1.4T吧。

这两款发动机技术维度差的太大了。1.6原型是德系的EA113型，单顶置凸轮轴，4缸8气门。优点是结构简单，维修方便，与老捷达普桑和宝来一样的发动机，是上世纪80年代后期开发的发动机。低扭矩有力，但功率不够，没有采用发动机一些特有技术，只有4000转时有一个可变进气道长度的控制阀，实际也没效果。油耗高，噪音大，发动机功率太小，正时皮带，铸铁机体。1.4T发动机原型是大众的EA111,一汽或上汽大众的车基本都用这种发动机，铝体，双顶置凸轮轴，正时链条。技术也很成熟，也是同期同代发动机。优点是省油，有劲。缺点是加速有迟滞，维修复杂，另外该款发动机将面临停产。至于保养费用差不多，现在涡轮发动机也没有特别的保养。当然多一套增压系统，故障率肯定比自吸高，但自吸更换正时皮带也不是小活。建议买1.4T车，毕竟迈腾，速腾，高尔夫，魄罗等车都在用，保有量巨大，发动机维修配件好找也便宜。

差不了多少，我16款到现在已经11万 了，在4S里普通保养也就差几十块钱，机油机滤工时三百块-出头，在外面做用磁护机油三百刚好

涡轮增压发动机相比自吸发动机，由于发动机工作温度高，对机油和火花塞要求比较高，机油一般最低得用半合成的，火花塞也得贵金属的，比如双铂金的，并且更换周期也比自吸发动机短，保养费用当然会高一点。