目前已经跑了36000公里，昨天去修理厂四轮对换的时候顺便拆一支火花塞下来检查，间隙，积碳这些都还好，但是陶瓷部分有点发黄，师傅说差不多可以更换了，于是我就各种查资料，看好一款NGK依铂金的，得知昂科塞拉原厂火花塞就是NGK依铂金的，算比较好的，说明书说12万公里一换，不管10万也好12万也罢，我这才4万不到就换，是不是有点太浪费了，因为火花塞情况还算可以，只是有点发黄，有人说是漏气，也有人说是电晕，懂的大神说一下，我该不该换。

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说明书写的你们又不信,个个觉得比厂家技术人员懂行,唉.发黄那个是电晕,非常正常的状况.事实是,我的车12W公里时卖给朋友的,接手的兄弟又开了2W公里时换的火花塞,14W公里使用中完全没有任何问题.保守估计的话,10W公里换很安全.

只要你没有感觉到抖动…早上冷启动你也能感觉到点火正不正常，你说的火花塞上的黄色，开几千公里就有了，并不是衡量标准，我当时在日本买的钌金火花塞，用起也和原厂差不多，真没必要过早更换

本不想多嘴，但看你们争执得这么激烈，而偏偏都是错误答案，那么我就开始说了，火花塞这种东西，到底该不该换，主要还是看电极的间距烧蚀情况，细电极的火花塞，0.8-1.5MM间距都是正常的，通常来说，原厂的标定是1.1MM，双极贵金属火花塞，在间距正常的情况下，跑30万公里也无需更换，分别是双铱金，铱铂金，铱铑金，铱钌金，记住是30万公里，但是没有人会用这么久，时间一长，火花塞表面会有沉积物，电极也会有轻微损耗，这种情况下需要清洗火花塞，然后用草酸浸泡电极，去除积碳和沉积物，最后需要用火花塞塞尺将电极调到合适的间隙。但几乎很少有人这样做，有些人也是想当然的认为，双贵金属火花塞也是几万公里就换，事实上，浪费极其严重，很多换下来的火花塞几乎就是全新的，洗洗就能继续使用了，没错，双铱金贵金属火花塞就是这么牛，清洗和调整间隙的情况下，可以用几十万公里，至于厂家给你的12万公里，都是刨松的值了，事实上，只要清洗和调整一下间隙，完全可以用几十万公里！但是，并非所有的火花塞都能用几十万公里，普通的镍合金火花塞，单铱金火花塞，单铂金火花塞统统都只能使用几万公里，主要的原因就是侧电极损耗太严重，没有使用贵金属触点的火花塞，损耗是非常严重的，普通金属根本耐不了电火花的烧蚀，会被烧蚀成一个坑，通常来说，这类普通火花塞根本没有间隙调整的必要，直接更换就行了，通常能用到5万公里已经到顶了。双铂金火花塞可以用到8万左右，调调间隙也最多用到10万，原因是铂金中心电极相比铱金电极依然损耗非常大，其实铂金中心电极也只是比镍合金的寿命稍微长点，电火花烧蚀同样很严重。所以，搞清楚这个问题就必须先弄清楚，你汽车里面的火花塞究竟是什么类型，不要随便更换双铱贵金属火花塞了，纯粹没有必要，当然除此之外统统需要定期更换。

别过分爱车，很多人不懂装懂！过分爱车会损伤自己爱车，没必要换，我跑1w多公里火花塞拆下来也是发黄，正常的，可以6-7万在换！

不差钱建议4W换，当然6W换也没毛病。像燃油滤，防冻液，三元催化这些可管可不管。火花塞、喷油嘴、节气门、变速箱油我是4万就换，这玩意4W换一次，说白了车握在手里也就开个10-15万公里呗，及时行乐嘛，毕竟影响驾驶动力的东西，换完清洗完开起来还是有区别的

昂克赛拉火花塞说明书6万公里一换，建议4万公里一换。昂克赛拉火花塞更换方法：拆火花塞，缸线的胶帽比较紧，是比较难拔下来的，所以，要将缸线帽沿底边拨一拨，弄松缸线帽后，往上垂直用力一拔，缸线就下来了。拆火花塞一定要用专用的火花塞扳手，拆卸的时候是逆时针使劲，火花塞拆松后，一般不会随扳手出来，这个时候用缸线重新插回去，缸线的胶皮套会将火花塞带出来，很容易。装火花塞同样用缸线的胶套会装，注意不要随意往里放，容易将放电头碰弯，这样会影响点火效果的。上紧火花塞后，沿顺时针的方向再用力1/4~1/5圈就可以了，不可用力过猛。依次将火花塞线插回，到位的时候可以感觉到有“卡”的一声就好了。昂克赛拉火花塞保养常识(一)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因;(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。(二)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。(1)油性沉积物.火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

使用过的东西，你拆下来看，都很难看，这很正常。你自己车况，自己清楚。只要你的爱车启动正常、怠速稳定、收、抬（松）油门和低档位加速无明显顿挫、急加速动力无明显衰弱、近期油耗无明显增加等现象、既不要清洗油路、喷油嘴、节气门、也不要更换火花塞。

别听外面师傅忽悠，没必要这么早换的，他们就是欺负你不懂，所以忽悠你换，你该把厂家保养手册扔他们脸上，告诉他们，厂家怎么说的，让他们净忽悠人，厂家说明书12万公里才更换原厂火花塞的，你这么早换，不是浪费钱么，用的好好的话，完全不要理他们的，多跑跑再说，不急的，