家里有一台车，是刚入社会的时候买的，时间长了动力跟不上需求，更不要说操控了，所以最近打算换一辆车。前段时间一直关注19款的翼虎和昂科威，在网上逛了很久，对比了一下觉得昂科威是中型SUV，空间感觉还挺大的。但是像我们年轻人买车，还是更看中动力和操控性，这点上昂科威就差了点意思。刚了解的时候，觉得翼虎的价格还不错，有了一分好感，再看到动力的时候我发现，这两台车同样是1.5T涡轮增压发动机，翼虎的最大马力有181Ps，最大功率有133kW，而昂科威的最大马力只有169Ps，最大功率也只有124kW。我还能说什么呢，当然倾心于翼虎了呀。了解的人应该都知道，翼虎的SUV家族也比较偏向于操控性，这不正好是我想要的嘛。

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呵呵我不了解？哥哥，我是前通用员工，现在某供应商公司工作，我比你不了解？就老英朗老科鲁兹上那发动机全是毛病好不好，那款发动机完全是半成品，为了火速上马D11项目牺牲了产品质量，很多设计问题完全能避免的，可以说老英朗老科鲁兹的保有量高，故障率高造成了通用毛病多的市场口碑。至于你说的脱轴，在这里不想多说，很多是行业内部的信息，跟你说第一你不会理解，第二你可能骂我是托。而且任何一个品牌你不能保证全车系都没有通病吧？就发动机而言，SGE和已经铺开的CSS都是通用全球项目，质量稳定性均在海外市场得到验证后引进国内，自然比老款要强。比如我的科鲁兹1.5SGE发动机几乎五年零故障，而老款科鲁兹废气阀召回弄得更恶心你知道吗？就这么说吧，就算和现在1.3T三缸NGC比都不如。你看毛病，所以全是毛病，至今为止我所在城市的新科鲁兹群里没有反应通病的，大家小毛病各有不同，这就可以了。昂科威双离合问题是双离合的事儿，而几乎所有双离合都有一个问题那就是升档积极降档迟钝倒挡异响，并非昂科威一家独有。下一辆车我还会买通用，你买不买和我无关了。

你正好说反了，我敢说通用江河日下这话就是因为现在通用的质量稳定性，用料厚道程度没法跟老英朗相比，完全是在倒退。同级别的车，我更看不出通用的产品力优势在哪里，以前好歹还有安全性加持，现在还有啥，不知道。真实情况是别人在进步，通用在退步??车这东西，不进则退。别说国际形势对汽车销量没影响之类的话，你去研究下钓岛和萨德期间，几个车系销量的变化情况，看看谁跌了，缺口被谁弥补了。昂科威脱轴，传动轴脱落，新君威漏水等等问题，官方装作不知道，脱轴问题闹了好几年，才出了个侮辱智商的打补丁政策，这不是傲慢是什么，这一点可以说连大众都不如，好歹后者还把悬架换了。你可能对通用在国内的发展历程不了解，像我们家里十几年前就开始用别克车的，很明显感觉出这个品牌各方面都在走下坡路。我本人的第一辆车也是别克，到现在车子状态也是好的很，但你叫我以后再买别克车，恐怕是不可能了。

我和你看法相反，这几年通用的产品力确实是进步的，老科鲁兹老英朗可以说全是毛病，现款明显质量稳定的多。至于你说人家没经营好美系就该上位？那不一定，就算是钓鱼岛也不耽误日系车卖，就算萨德事件也不耽误韩系车卖。人家两个月之后风头过了优惠优惠一样销售，你真觉得中国消费者爱国情怀能抵得过大幅优惠？杜嘉班纳现在销量都上来了，才几天啊。只是你觉得国际形势会影响销量而已，风头一过人家正常卖。现在中美贸易战影响对通用也很不利，但是风头过了也是一样。至于官方傲慢，我没觉得，老样子而已，经销商服务？算了，国内就别提经销商服务了。大家都烂到一个坑里了。

美系在国内最大的悲哀是发展战略失败，连续错过了12年diaoyu岛、14年速腾断轴、17年萨德事件三次大发展的好时机。日系、德系、韩系三大对手相继躺枪掉链子，自己都抓不住机会，明明可以抢夺市场占有率，偏偏在这节骨眼上一顿减配、降质，官方对待消费者的态度也是越来越差。现在好了，当年掉链子的对手都迅速恢复过来，各自走回了正道，就连韩系都“顺利”走上了廉价促销的正确路线，而美系完全不知道在想啥，不仅质量越来越差，基本没啥好口碑，而且官方还愈发傲慢，一副爱买不买的样子，经销商也是只能通过跟韩系一样的大降价来换取销量，品牌形象跌至历史低点。几大美系品牌的高层应该直接解职，换德日系的上

所以舆论战阵容要搞清楚，吹日系车的人那么多不是没有原因的。我自己的是雪佛兰，我确实觉得比别克性价比高，但要说质量，两个半斤八两，都是一套流水线区别不大。但是别克内饰，静音做的真的没的说，比福特和雪佛兰都上档次。当初福特可是和别克比的，现在连雪佛兰都干不过了，也是悲哀。

几年前别克和雪佛兰车主经常互怼，雪佛兰说买别克的人傻钱多，别克的说雪佛兰档次低。结果这几年别克质量连雪佛兰都不如，也不敢有啥“优越感”，大家也就都停战了

一般人用可能更偏向昂科威，说到操控的话同价位还有马自达啊，说操控翼虎也差点意思吧，但是怎么说呢，买车就是买自己喜欢的，自己喜欢才是最重要的