这两天突发奇想想给小狼换个机油口味，然后就研究了一下关于机油标号的问题。发出来希望能和大家探讨一下。虽然15N款出厂机油是0W-20的，但在4S店做保养只有5W-30的。所以咱以5W-30为例进行探讨。美孚一号主打长效，动力，特点是衰减比较慢，动力响应快但由于100℃下粘度是10.5，发动机噪音会大一点。灰壳主打清洁，静音，但100℃下粘度达到了12，这样发动机噪音肯定会比美孚小，但动力响应相应就会慢。油耗理论上也会增加。嘉实多极护主打发动机保护，但在动力响应、噪音、和衰减方面介于壳牌和美孚之间，比较中庸。以上仅是个人臆想，希望能抛砖引玉，欢迎大家一起来探讨。另外，有没有用过银美孚1号和灰壳这两种机油的车友，希望能说一下这两种油从噪音、动力、油耗几个方面对比一下。谢谢！

8个回答

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。关于机油的使用方面，只要按照说明书上的建议型号来进行保养和选择就肯定不会错，厂家的建议才是最权威最有说服力的，千万不要妄自主观判断或盲目听从所谓“懂车人士”的那些说辞。！

换油前提速一脚油门下去不管我是温柔还是粗暴，升档至少都是2000转时候了，换油后到1800转时能明显感觉到已经升档。正常行驶中的噪音没感觉有什么变化，但是起步提速时的那种嘶吼声很多时候就不再出现了。

我三保用的5W-40壳牌喜力蓝壳现在跑了2000了，用着感觉还挺好啊，基本上市区上下班跑，油耗8个多一点点

我三保用的银美孚，四保用的壳牌喜力，5保、6保用的嘉实多极护钛流体。个人感觉美孚动力提升积极，但后期噪音比较大，尤其是5000公里以后，这个我是在这个机油跑到7000公里刚出头的时候就换掉了。壳牌喜力提速噪音不大，但动力不积极，这个机油我跑了8600多公里才换的，主要是因为要春节了。5保的极护是跑了9000多公里换的，6保也就是现在正在用的已经跑了5000多公里了。

又想起一个问题来，你说关于换挡时机的问题，这个应该是行车电脑根据你的驾驶习惯和油门深浅踩下速度决定的吧？还是说你换完机油换挡转速自动就降到了1800？

确实跟你说的差不多，我一直用4S店的银美孚，如果不是人为通过油门干涉，匀加速自动换挡一般在2200转。按你的描述换灰壳应该会有改善。我主要目的也是想改善发动机噪音，因为这车动力本来也就这样，不差再肉一点，所以干脆图个安静顺滑非常感谢！

我的以前是到2000转就嘶吼，简直到无法忍受的程度，换了灰壳噪音说实话其他时候并没有什么明显不同，不过升档时机提前了，不知道那是一档升二挡还是二挡升三挡时的嘶吼，反正现在1800左右就升档了，嘶吼声消失，但是急加速或者油门踩深一点造成没有升档还是会嘶吼，只不过推迟到了接近2500转。对比很多同级车提速噪音还是偏大一些，但因为这个嘶吼声出现的次数明显减少已经比较满足了，没办法，谁让当初买车时天还热没法发现还有这么个缺陷。你可以注意一下你车的升档时机，如果提速2000转之前就升档就没必要尝试换机油了，如果也是过了2000才升档可以试试。

刚换灰壳，据保养的师傅说0w20动力相对而言会更流畅，但噪音会大于5w30，我就是奔着改善这车的提速噪音才换的全合成，所以选择的是5w30。以前一直用的4s的矿物油，所以只能是和之前做对比，动力在低速区间感觉比之前流畅，因为侧重点在于改善提速噪音，所以动力这块没特别留意，开始以为可能是刚保养过的原因，但也就是因为换机油的初衷在改善噪音，所以一直很注意噪音方面的变化，原来冷天提速时候，注意是冷天不是冷车，2000转发动机就开始嘶吼，现在那种嘶吼声会推迟到接近2500转时出现，虽然嘶吼声并没有消失，但出现的次数倒是少的多了。因为很关注这个变化，也有了新的发现，原来噪音的改善主要源于升挡时机的提前，以前提速过了2000转才升档现在升档时机提前到了大概1800多转，因此2000转时出现的嘶吼声自然没有了，只是急加速或者有时油门踩的重了些，造成2000转之前没有升档，过了那个升档时机再升档就推迟到了接近2500转，那个嘶吼声就又来了，这个情况也恰好印证了动力变的流畅不是因为刚保养过的原因，而是换了机油促使了升档变的相对积极，因此才会有提速噪音和低速动力都有改善这个感觉，以此推断，升档变的积极油耗应该只会更低，当然我说的这些都是对比之前4s的矿物油，对比其他全合成的机油是什么情况就不知道了。