听说高功率发动机是三代，低功率发动机是三代半的，更加先进，省油。不知道是不是这样？三代的高功率发动机有什么缺陷吗？

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别纠结了，这个三代半发动机就是一个阉割版的三代，说了省油，其实压根没省油多少的，反而动力限制太多了……45的A4发动机三代标准的，油耗并没有高到哪里去……相信我，我是后悔这个40发动机了……

低功率是双循环，省油设计，高功率是正常的奥托循环，全功率运动设计，可以理解为低功率少吃少干活，高功率多吃多干活，发动机结构应该差不多，活塞顶面应该不一样，再有就是高功率的活塞连杆强度应该更高，甚至曲轴的强度也有可能不一样。其实没必要纠结，高功率带四驱，运动性强，低功率省油，家用代步。

转个介绍：发动机和调节都不一样，高功率是ea888第3代，低功率是3.5代。活塞设计不一样，低功率的活塞设计更省油，连杆不知道，估计高功率的连杆材料要比低功率的好，承受强度差异，这点在宝马自达3上是这样，a4有待懂车帝说明。低功率主打省油，有米勒循环（涡轮叫米勒，自吸叫阿特金森，原理差不多）。高功率没有米勒。发动机不一样调节肯定不一样。目前我个人就知道这些。所以不要想通过ecu来改成高功率版，dl382承受不了很大扭矩。回答的有点乱，也没整理。其实我觉得最重要的区别在于四驱。仅限个人知道的，如有错误欢迎指正。觉得好给个最佳答案或同意，感谢

低功率是目前大众最先进的3.5代EA888发动机，更高的科技含量，动力，节油，故障率，达到了前所未有的平衡。

其实买车买的还是运气哈！每天生产那么多，是由多少个零件装配的，有小故障的车哪个车没用，运气差才遇到，你可以针对这些毛病多发位置在提车时多注意就可以了,你可以在口碑参考下！