有没有开过的？2.0比1.2T动力好不少吗？我看评测把2.0这个动力说的真是不咋地啊，适合比较佛的人开，慢慢享受生活。

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你说的是以往其他品牌的“平台”，丰田的TNGA是“架构”，涉及改善的不是仅仅车辆的局部和生产，而是设计-研发-生产三大块，范围要比“平台”大得多，基于TNGA的车型，实现了一系列通用的设计方案，比如下降的引擎盖，视野的提升，后备箱的拓宽，底盘的下降，安全配置的全面等等。按理以往的惯例，凯美瑞这一个级别的车型，应该比相对低一级的C-HR强得多吧，但实际C-HR底盘操控感有过之而无不及，发动机更是比先发布的凯美瑞2.0甚至ES更先进。。。这都是有违以往观念的现实。现在低一级的卡罗拉，也用上了一样的动力总成，以往会有？？

2.0凯美瑞动力没问题，轮对够用，凯美瑞也就是比雷凌高级一点的代步工具，平时不管市区还是高速动力也没问题，2.0和2.5的差距没那么大，但凯美瑞基本低配没人买，要买也是2.0G那款，落地价奔21万多去了

TNGA底盘操控舒适感都几乎一样了。。。中高配的雷凌安全配置也比乞丐版凯美瑞高，凯美瑞实际标配是19.98W那款，18,19w的都是简配版。。。

确实，冬天零下近20的时候，需要走好久才行。不过我也没开过其他变速箱，不知道和其他变速箱有啥不一样的。

怎么还拿雷凌和凯美瑞比了，我朋友18凯美瑞，我雷凌185自精，和人家比就相当于一个老款桑塔纳比帕萨特，内饰，空间，都比雷凌强太多，你坐进去根本不是一回事，从根本上，雷凌就比不过，这车主要就是代步，油耗，还有乘坐空间在同级比较大，其他的，别比，自己喜欢才是最好的

雷凌是个买菜车，凯美瑞2.0你就当作一个比雷凌高级一点的买菜车，动力平时绝对够用，可能我这人开车比较佛系吧，1.6雷凌觉得就够用了。

预算够还是凯美瑞吧，毕竟差了一个等级，雷凌变速箱CVT的，要运动感你也体验不到，零百加速二者估计差不多，1.2T十秒多点，以前1.6也是10秒多，但1.6起步加速感比1.2T好些，1.8和混动加速跟1.6、1.2T差距都很小，平时也不可能像测试那样开。总结一句，能买好的尽量买好的。