数据说话，对比一下价格，E 豪华版补贴后20.18万，双擎豪华版16.08万，双擎还有交购置税1.4万，就是17.08万，E 只贵3.1万，等于一张车牌只花3.1万，现在上海一张车牌八九万，还没算上时间成本和代拍成本。其他不限牌的城市就别凑热闹了，这车本来就不是为你们设计的。

7个回答

兄弟，洗洗睡吧，别出来丢人，8万。你告诉我比亚迪元42度电人家整车才卖8万多，照你说那成本不是得30多万了。

18万就可以那下索9，K5,人家还是B级的车呢？你说A级这价贵不。再者说，现在蒙迪欧优惠后低配也就落地20万。你说一个A级车卖B级贵不，难度全部世界合资车就死剩下小日本

所以打折了啊。另外一线城市再过十年牌照政策也不知道会变成什么样，说不定不限牌只限行。例如进外环内收费100/天

19年补贴只有1万，过渡期3.26到6.30有1.32万。上市前订购能完整享受18年3.3万补贴，对于没有在上市前订购的潜在客户基本说再见。

拉倒吧你，多大脑袋啊！比亚迪秦性价比高，14-17万就下来了，E一个领先版还19.18万，还是补贴后的价格，明摆着是宰人呢！上海是吧，上海要实施无人驾驶了，你是绿牌，蓝牌以后都没用了，因为根本开不到车了。

k5还可以，后备厢比较大，油耗也低。就是驾驶感觉不太满意，但也比双擎强。卡罗拉价格出来后就去起亚4s店看了下，低配裸车17.5W，最后还是没买

你说的没错，但说漏了两点，一，双擎有优惠，豪华版双擎有大几千优优惠。E保险比双擎贵1000，这算一算差不多4万左右差价。另外一点，这台车还有2.2万的国补，这样差价就6万多了，大家觉得贵也就正常了。当然，其他品牌一样也不厚道，天下乌鸦一般黑！虽然商家追求利润无可厚非，但是消费者抱怨下也是正常吗。另外，买这车，关注这车都是大部份都是穷人吧，买低配的人估计更多，低配的差价更大，E 最低配搞下来198800，双擎最低配15.6万多，差价4万23了。