大家好，我在4s看2020款欧蓝德的时候发现驾驶位的车门很难关上，需要很大力气去撞两三次。网上说这是欧蓝德的通病，请问各位车主是这样吗？还有一个问题，开车门时感觉车门轻飘飘的，没有厚重感，各位车主觉得是这样吗？

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这些车门难关也他吗算毛病？用点力不就行了！？昨天提的车，第一辆车，没感觉有啥难关的，关键是他吗的油耗不显示怎么调出来啊

仔细看欧蓝德的密封条，比其它车型多一圈，里外两圈，互相一碰，力量不够，就挤开了，性质，材质都很重要，国产后，好多配件品控不到位，包括那个泄压阀，各个小地方叠加，门，自然就不好关了。

我的办法是：1、晴天或车库，天窗留缝。雨天，雨眉处留缝。2、关门手法很重要，不要大角度使劲砸，取小角度，顺势，力要沉，不用多大劲就能关上门

我家里的卧室门，也是胶条配得低档，不合理（为了没有味道，自己配的），每次用力不够，都会顶回来，感觉很像

锁扣模具或位置不精，胶条形状或材质比进口的粗燥，有可能是这两点，关轻了，挤那么一下，是有点像胶条顶了一下撞开的

为什么第10代EVO叫翼神，而不是思域？我前面有说‘东南翼神是性能车’？对于你的这些认知我是佩服。整天贴那个云南车黑的屁股给你脸没有？呵呵，说多了。

真的求求你了，快别翼神就是EVO了，这要是发到别的论坛会被人笑掉大牙的。还国外版翼神？国外版有翼神么？国外EVO是一款性能车，售价在40?60之间。翼神是什么？他是东南三菱一款国产的十几万的买菜车。除了外形，根本就不是一个概念的东西。快别攀龙附凤给自己脸上贴金了。自娱自乐得了，真把内心话说出来丢人啊！

EVO早期是三菱蓝瑟4G63发动机，也是翼神的早期名称，到第十代是三菱翼神LancerEvo的模型了，日本版LancerEvolutionX将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，国内版本也是4B系列发动机。欧蓝德不可能比翼神早。10代EVO就是翼神，不是正宗三菱性能车你说是什么？国内版本阉割了涡轮及四驱，性能是差了，也还是翼神。你不会说2?0的广汽欧蓝德没有四驱，就一定所有欧蓝德都没有四驱吧？无论开什么车，无论是车黑还是车托，难道不是车主就不能讨论？车主就一定比别人懂？