45TFSI和40TFSI发动机区别除了功率不同外，在配置表里各项指标材料都一样的，在Q5L的荣享时尚和尊享时尚型2款车型上比较，整车的内饰也是一样，但价钱差了4万左右，难道就是因为电脑程序不同吗？在发动机的材质上有没有其他不同呢？看不出来，听说宝马车的区别是缸体和曲轴、连杆是不一样的，有加强，奥迪是这样的吗？各位懂的，请赐教。

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高功率最低配和低功率高配两款车配置完全一样，差了20KG也就是40斤差不多一桶桶装水的重量，你觉得能一样吗？都不是傻子

低功率是双循环设计，高功率是单循环，两款结构大体一致，活塞顶形状有区别，活塞连杆强度搞不好有区别，甚至曲轴的材料强度也有可能不一样，要动力买高功率，刷ecu低功率也不能刷成高功率的。

首先非常感谢你细致的回答。这回答，我是看懂了，中心思想就是：目前Q5L低功率的发动机，是原来的1.8T发动机改过来的，高功率发动机，是本来就是2.0T的发动机。如果真是这样的话，那就有4万块左右的差价理由了。我用了15年的老款途安，就是1.8T的，一直很好没毛病。后期出的2.0途安，差很远，说发动机是国产的。但是，如果你说的是事实，那何来的榨呢？1.8T升级成2.0T，缸体肯定大了，其他连杆、曲轴难道没变？而本来就是2.0T的高功率，曲轴连杆比1.8t升级而来的发动机更强吗？

上面有朋友说ecu调就可以变成高功率，那车厂何苦要搞个低功率呢？直接全部调成高功率，车厂是一点成本都不需要的，全部刷成45的发动机不是更多人买吗？有人可能会说，这是故意的，想买车的人多掏钱，那为什么不刷成35/40/45/50，这样更多级更拉大价钱差别，买的人选择更多，销量不就更好吗？所以我认为，不会是刷一下，调一下这么简单吧。

谢谢你写了这么多，但恕我直言，看了你这段长长的话，感觉就是等于没说，榨了一次？怎么榨的？就是电脑程序上“榨”的？那你前面说的截然不同，又是怎么个截然不同呢？榨了一次，即便如此，仍然比低功率的大很多，这话又怎么解释？

如果只是调的问题，那应该可以找汽车电脑或者4s店“内鬼”刷一下就完事了吧？好像已经有人刷了，这刷一下就值4万块？没有这么简单吧？

楼主，这是两种截然不同的发动机，低功率的是阿特金、奥拓双循环，代号EA8883B，你可以把它看作一个事实上的1.8T发动机，突出环保排放，没什么潜力；高功的发动机是原先的普通3代EA888又榨了一次，但即便如此潜力仍然比低功率的大很多。所以居家过日子，平时代步的，低功率足够。有点小追求，不甘寂寞的，不缺钱的，上高功。