如题，请问过年7人满载加后备箱满满的。高速超车行不行？另外是不是后备箱没有遮物盖？

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转自老林：CX-5?144kwVS320Li?135kw1.067:1.CX-5?风阻系数0.29VS320Li?0.261.115:1然后全轮驱动还要扣除?个至?0.97?传动效率，加在?起，CX-5在?速时（120km/h或以?）对功率?需求?320Li?1.15倍（0.29÷0.26÷0.97）。实际CX-5?最?功率就只有320Li?1.067倍。所以，都?车龄里程数相仿、无故障，都?正式司机没有技术及心理问题，排除交通法规限速?因素，CX-5拼?速?没有机会干过320Li?！忘说???我已经假定?CX-5?6AT自从变速器?传动效率与320Li?8AT自动变速器??样?。如果哪位有确切?数据能证实??样，你放?来咱们重新算过

话说回来，你又能确定当时对方车主没有全力加速？就像你一样，开320i，认为2.5自吸差劲，要是在现场，两车齐头并进，你不会全力加速想办法羞辱下开2.5自吸的？对方是20来岁的小年轻，两车几乎同时120开始发力，齐头并进直到140，你觉得这几秒的时间里，热血方刚的小年轻会服气从而不全力加速？两者的功率摆在那，suv因为风阻大而多消耗一些功率。两者实际轮上功率一样相近。你拿翼虎说事，那就更能说明问题了，凡是有点智商的都知道，发动机功率相差这么悬殊，即使0-100，两者表现接近，上了高速，绝对是翼虎的再加速能力强，功率决定了。我在浙江湖州，如果你有车友能约到，很简单，我的是2.5cx5，你约一台2020款320li，湖州申嘉湖高速可以论证下的看看是不是120以后，两台车的再加速能力相近，甚至140以后cx5还能如我前面所说的，略有优势。

你能确定你尽全力在加速，对方也在尽全力加速么？还有你觉得2.5的自吸cx5也好，阿特兹也好，高速能胜2.0T低功率的320，那么可以约一次试试，来3系论坛，找一个和你一个城市的，两车全力比比。用实际能力说话，如果没记错，cx5论坛一个版主当年吹牛逼，说高速完爆2.0T的翼虎（老款8秒几加速的版本），不管是比极速还是告诉再加速能力，天天打嘴炮，引得众多cx5车主高潮不断，结果一个较真儿翼虎车主千里奔袭过去比赛，不管各种加速，全方位吊打cx5，后来怎么样？嘴炮们都闭嘴了吧？

既然你自己理了下思路，那么就你认为CX8满载7人动力不够的说法，你该直接去回复楼主，而不是我。我没说CX8的动力有多足，我只是拿宝马2.0T低功率做了对比参考。另外说到加速，你的意思是，0-100加速，你的涡轮机快，120以后还是你的涡轮机快？既然你认为你的320I加速这么快，我觉得有机会你可以找台2.5的阿特兹试试。阿特兹0-100加速没你快，但是高速120再加速，建议你实践比较下，就像我之前那次一样，那台320LI跟我的车的对比。如果你觉得我上边这段关于涡轮机和自吸机，加速上的差异，这个观点有问题，你大可以说出的观点。

首先楼主问的是CX8坐满7个人动力够不够，320只能坐满5个，另外我是标准轴距的320，官方加速比320li快0.5秒，CX5是试驾过好几次，我可以肯定地板油跑不过我的车，另外加速成绩摆在那了，320标轴7.3（N20发动机），320li长轴7.8，CX5多少？cx8多少？

针对车友提问关于高速上的动力表现2020-7-2澄清笔误：原文：我记得我说的是2.5cx8动力可参照宝马320低功率表现吧。。更正：我说的是2.5cx8动力可参照宝马X3低功率（X3低功率跟320LI低功率数据基本一致，所以笔误写成了320LI）表现吧.我是2.5的四驱cx5，有台320li跟我在高速上拼过3公里左右，120以后的再加速，直到140，两者几乎是齐头并进，140以后，cx5略微能有一点点优势，几乎是以步行的速度差拉开跟320的距离。当时我车上一共2人，对方也是两人。话说回来，得益于涡轮机高扭矩和宽广的扭矩平台，0-100的加速，同样或者相近功率下，涡轮机一般都会有优势。除非自吸车的变速箱调教牺牲燃油经济性，把传动比增大，增大最终的轮上扭矩。再说了，你所谓的瞬间，其实是个很没有参照性的东西，2秒是瞬间，1秒也是瞬间。瞬间的时间取决于你前车的时速和你在未超车时预备好的时速以及你变道时你离前车车尾的距离。

我就是2.0T低功率的320i标准轴距（官方加速成绩7.3秒），一个人开高速（上班要走二十多公里的高速）还行，带上4个同事，算我5个人，还都不是胖子，夏天开空调跑高速，明显的动力弱很多，我还真不信cx-8坐满7个人，加上行李，开空调跑高速不费劲儿。超车只能提前变道，慢慢的悠上去，别想瞬间变道，超车，变道回来。