大家好，我想装个行车记录仪把行车还有停车一天24小时都记录下来，那么就希望点烟口一直供电。有没有什么设置，可以让点烟口一直供电。或者某个地方能一直供5V或者其他电压也行，只要一直有有电。我的唐是2020款的老唐。有老哥有这方面经验吗？

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膜拜楼上各位大神，虽然我也是搞电的，但是就诶想到这么多。你们从安全、汽车电池成本、功率计算各方面都想到了。多谢了~。目前来看从顶灯取电还是可取的。行车记录仪工作功率估计就在1W。

有的行车记录仪本身带有电池，他要求的电源提供的电流能力要包括充电时候的电流和行车记录仪本身使用的功耗，而且在此基础上还要留一些余辆，现在比较新的我行车记录仪功耗已经变得比较小了，关掉屏幕就更小，很多测试5v电流都300毫安甚至更小。

行车记录仪参数中标定电源接口为5v1.5a的规格是指其要求的电源转换器的规格，这个规格留了不小的余量，我们计算功耗不能按照这个算的，实际上正常运行时候功耗要小的多，特别是选择屏幕关闭之后功耗要小的多，实际测量电流你就知道了。即便不用测，你对比下大屏手机，大屏幕加上射频啥的，电流才多大？我这苹果手机，边使用边给手机充电，电流才1A。2、实际上转换为12v，一般都0.1a左右，关掉屏幕会更小，24小时2.4安时，就算是打两倍余量，4.8安时（4800毫安时），注意这个毫安时是12v下的，用4节5ah磷酸铁锂电池串联就行，体积不大，价格也不高。

还是要求厂家允许开启360度摄像头变360度安防摄像头且停车时不间断供电的功能，并要求车主签署协议，不得泄露他人隐私。我认为在电路和动力电池系统供电性能和安全性上不存在问题。

小ups，这类东西主要是给大学寝室啥的停电带路由器用，输入12v，输出主持12、9、5v，中这种正好。充电宝那种很多不支持12v充电，充电比较慢。

严重同意这位同志的说法！一般的记录仪功耗在3w样子，折合到12v供电，则电流大概是0.25安培假设折腾24h小时，则是6安时比亚迪布局在座椅下的铁锂小电瓶，才26安时，标定在中段的浮充电电量范围，仅仅才15安时经常折腾这么个，监视用的记录仪，很容易就反反复复将铁锂电瓶，逼到低电量的边缘！对其寿命不利！目前，对于铁锂电瓶，4s采用采购全新货品，进行替换式维修，这开价不是类似铅酸电池行业内的货比三家实货价，铁锂电瓶的开价相对浮夸些当然，目前保修是6年保修是一回事在冬天，如果小电瓶更容易因为亏电，进入过放电保护状态，到时，车子死火无法启动，那就误事了！想折腾常态供电，挂住较大功率电器，还是等厂家在dc~dc电路构架上做出了改变，特意要支持车载小冰箱之类设备，再说吧

谢谢各位老哥的及时建议，非常感谢~~~。最后决定从顶灯位置拉电出来，然后用电路板把12V转成5V。充电口放大充电宝也行，但是这玩意放在车里我怕爆炸，夏天车内温度太高。

用一块品牌的2万毫安充电宝给行车记录仪充电。品牌的充电宝基本都支持边充电边放电，详见产品说明，白天走车的时候充电线连接点烟器给充电宝连续充电，不知道可以用充电宝独立供电能够坚持几小时。充电宝不要放在风挡玻璃下阳光暴晒，容易过热自燃。选择大品牌的充电宝可以避免充电时自燃。