一吨铝够给34辆G20用了吧。就为了这么2300公斤的材料，能省2千块钱么？直接把性能变成屎粑粑？直接让9.5分的好车，变成7分的庸车。华晨的高管们，你们知道有多少人为了让车快个1秒多花几万么？你们现在好了，为了省2000，直接给硬生生减速1秒

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账不是这么算的，铝合金15000左右一吨，钢板4000左右一吨。。但是铝合金密度2.2~2.8,钢的密度一般在7.8~8.7（网上查的），所以相同体积的一个构件，钢构件比铝构件重了3倍，材料成本几乎是一样的。

铝的固然好，材料成本是一项，加工成本又是一项，全铝需要铸造和打磨，这种销量主力车型，分分钱的成本积累起来都是一笔客观的费用

林总终于不为BMW说话了，BMW这事做错了就是错了，我作为F35车主也是相当心寒。有一个人站出来，BMW就少卖一辆，跟省这点成本比，到底哪个重要，本末倒置。给你推荐领克03

你说你为啥就这么差钱？你若真的那么速度与激情，你首先应该把车提了，然后把内饰、中控、空调、座椅都拆了，然后加钱换碳纤维车身而不是在这儿纠结铝合金和钢板。网上***的人见得太多，只会张嘴吹吹牛逼罢了，哈哈，还加价5000换铝合金车身快1秒提速。。。。就花5000块钱你想快1秒？你回去接着玩你的遥控车吧。

也不能这么算吧，虽然这个材料价格不是很懂，但是把原材料打造成适合冲压的铝板，成本应该要再增加不少，不然日本那个神钢干嘛要造假。

这个你不用听我的建议：我选车比较偏激??车就是个激情、娱乐工具！要舒适、慵懒，公交、地铁、打车、租车甚至包就好所以，你说的那些我甚至都没有想去了解过

林总对日系两田的混动车怎么看？比如说ES300H，打算等现在这辆3系不想开了换个这种经济舒适的中年大叔B级车

奔驰E那纯粹是减震器和整个悬挂设计的问题，没有说增重导致的，没有增重的进口E级照样召回不误。这代3系减震器刚好用了新设计，理论来讲怎么都不怕断。自己超载或者撸墙撸断了除外。